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第1528章 又一次擴張(第2頁)

進而直接縮短東亞地區到地中海沿岸以及西方地區大西洋沿岸,英倫三島地區的海上距離。

此舉意義重大!

意味着東亞本土地區和西方地區的貿易将會更加便利,海上運輸時間更短,運費更低廉,可以進一步擴大東亞本土地區和西方地區的貿易總額。

同時還能大幅度的降低大乾陸海軍在西方地區的駐防、戰争費用。

不管是貿易上的便利,還是部隊的駐防戰争費用降低,對于帝國在西方地區的擴張具有極大的戰略作用。

以往的時候,帝國在西方地區的駐防部隊,不管是北非還是地中海沿岸,乃至黑海沿岸,其補給主要是依靠大噸位船隻繞行南非抵達西方,又或者是直接通過亞歐鐵路補給。

船隻補給,雖然費用比較低廉,但是耗時日久。

而鐵路補給的話,則是費用非常的高昂。

畢竟亞歐鐵路的距離非常的遙遠,鐵路運輸跨越大幾千公裡之後,其運費可就高昂無比了。

最關鍵的是,單純依靠亞歐鐵路的話,運氣還有限!

西方鐵路裡的東歐段、中亞段、西北段可都是單線鐵路,而且當時修築的時候還是優先考慮建設速度,因此設計标準并不是很高,整體的運力有限。

這些鐵路需要保障民生運輸,還要保障軍事需求,一旦在西方地區發動什麼大規模軍事行動的話,單純依靠這條鐵路恐怕是難以為繼。

畢竟大乾的陸海軍已經是全面進入了後裝線膛時代,其中的聯合二型步槍更是帶彈倉的步槍,子彈射速高的同時,也是進一步提升了子彈消耗量。

同時還已經廣泛裝備重機槍、迫擊炮等速射武器,導緻彈藥消耗量進一步提高。

而最近幾年,海軍以及虎贲軍艦隊開始大規模裝備所謂的中小口徑的速射艦炮,這種速射艦炮其實依舊是架退炮,不過和之前的舊式架退炮還是有極大的區别。

早些年大乾剛弄出來後裝線膛炮的話,中小口徑的火炮的後坐力,一般都是依靠炮架硬抗。

陸軍的火炮開炮後,經常整門火炮都會向後退好幾米,因此陸軍的炮兵陣地裡,經常可以看見在野戰炮後頭都會搞一個土堆作為緩沖,這個土堆就是用來幫忙制退以及附近的。

而大口徑火炮,尤其是海軍的艦炮,則是會搞一些炮架,炮架上會有一些緩坡軌道。

艦炮開火後炮身在炮架上的軌道上向後退,依靠緩坡減輕部分後坐力,然後依靠重力和人力進行複位。

上述不管是單純硬抗,還是依靠炮架進行硬抗,都存在着極大的缺陷,複位困難,複位後需要重新進行瞄準,難以短時間内進行精确射擊。

針對這個問題,大乾帝國裡的諸多武器專家們,多年來一直都是在嘗試解決。

并提出了諸多解決方案,其中不乏先進的液壓管退方案,隻不過有理論不代表能夠搞出來。

後來又是搞過彈簧管退方案,依舊很不成熟,虎贲軍好幾年前就嘗試性裝備過這種彈簧管退艦炮,看似射速很快,但是液壓裝置三天兩頭出問題,怎麼說呢,設計理論是好的,前景也是有的,但是以目前大乾的基礎工業很難搞出來能夠實用化的管退火炮。

後來虎贲軍艦隊忍無可忍,直接把這些所謂的先進管退炮給撤裝了,回歸到了海軍那邊一直堅持研究發展的架退炮上來。

這個時候海軍的架退炮發展的已經比較成熟了,海軍的架退炮其整體設計是炮架分為上下炮架,炮管依舊和上炮架連接,上炮架和下炮架有軌道連接,同時擁有彈簧、液壓輔助制退、複位裝置,火炮發射後,炮管帶動上炮架向後退,并擠壓彈簧,進而讓彈簧或液壓裝置吸收一部分後坐力。

複位的時候,可以利用彈簧或液壓輔助複位。

這就是目前大乾海軍、虎贲軍艦隊以及陸軍大口局岸防炮普遍采用的新型架退炮。

這種方式對于大口徑的艦炮而言,效果依舊有限,甚至依靠人力也難以進行複位,依舊需要依靠重力進行複位,目前大乾海軍上裝備的三百毫米口徑的艦炮,基本都是還需要重力複位,液壓、彈簧複位的作用有限。

但是對于一些中口徑艦炮而言,這種加裝了液壓或彈簧,或幹脆是兩種一起用的架退的方式卻是不錯的,能夠有效的幫助火炮進行複位,并提高射擊精度以及射速,這也是為什麼大乾的一百五十毫米口徑火炮,能夠做到每分鐘一發射速的緣故,一百二十毫米口徑的艦炮,采用定裝彈藥的話,其射速甚至能夠提升到每分鐘三發到四發。

目前的大乾海軍、虎贲軍艦隊,陸軍大口局火炮所采用的火炮,雖然依舊是架退炮的範疇,但是采用上下炮架分離,加裝液壓、彈簧進行制退、複位裝置後,其射速已經是比十多年前的早期火炮提高了一大截。

更不要說,最近幾年大乾軍方一直都沒放棄對管退火炮的研究,隻不過這玩意的技術難度有點大,雖然搞過好幾次的樣炮,甚至早期虎贲軍那邊都實驗性裝備過,但是技術有限,故障率太高而無法導緻實用。

但是,火炮方面的技術卻是一直處于進步的狀态的,說不準不用幾年時間,管退火炮就能夠實用化了。

技術的進退,使得了大乾海軍以及陸軍的大口徑火炮,射速在持續提高,耗彈量也是持續提高,對後勤供應的能力持續提高挑戰。

這些年,軍方已經是越來越感到單純依靠西方鐵路的話,難以維持前線的補給。

現在有了蘇伊士運河的話,卻是要方便的多,一艘上萬噸的貨輪過去,就能夠運輸上萬噸的物資呢。

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