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生産完畢檢測合格後，這套電網安全裝置就分别安裝到了七個220kv變電站，開始進行試運行。

這一試就是兩年多。

在這兩年多的時間裡，省局進行了多次模拟事故對這套安全裝置進行測試，都達到了理想的效果。

但是，雖然模拟的效果很好，但一直不能正式運行。

試運行和正式運行到的差别在哪裡呢？

試運行其實就是一種運行狀态，整套裝置也安裝在變電站，也通電運行，但是隻采集數據，互相之間進行通訊，但是，不進行出口控制，也就是說，是一種模拟運行的模式。

而正式運行與試運行的差别就在于，要進行出口控制，也就是說，如果出現了設定的狀況，這套裝置就真的進行自動控制輸出，切掉設定的負荷。

兩年多以來，公司不斷地建議省局方式科批準進行挂網運行，也就是正式運行。

省局方式科也不斷地給上級領導打報告，申請進行正式運行。

但是，上級一直沒有批準！

原因很簡單，這種裝置是第一次出現，以前都沒有運行的經驗，雖說模拟測試的結果很好，但是正式運行，會出現什麼樣的結果，誰也不敢打包票。

按照省局總工在一次項目評審會上說的話來說：“這種裝置，也許一輩子都用不上，但是如果真的起到作用了，那将挽回上億的損失！”

當然，這是正面的評價。

可是，負面的呢？既然正确動作會挽回損失，那麼如果是誤動作呢？當然也會帶來巨大的損失，而且，是那種沒人能夠擔得起責任的損失。

所以，上級領導都很慎重，慎重到沒人有勇氣在申請書上簽那個批準運行的字。

就這樣，這件事情僵持了兩年多。

直到前天，首都的電力局通知省局，聯絡線的雙回路中，有一條回來要進行檢修，所以隻能進行單回路供電了。這種模式下，将給省局的電網運行帶來極大的風險，一旦單回路出現問題，本省的電網就有解列的風險。

于是，方式科再次将安全運行裝置轉入正式挂網運行的申請書遞了上去。

省局負責技術的總工斟酌再三，确認了有确認試運行的良好表現之後，終于在申請書上簽了字，于是，從昨天開始，電網安全運行裝置終于在七個變電站開始正式挂網運行。

哪知道昨天晚上淩晨的時候，七套電網安全運行裝置齊刷刷的進行了兩輪的切負荷操作。七個220kv變電站進行兩輪的切負荷操作，省局的調度中心報警聲頓時響成了一片。

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