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锂電池的材料組成主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。

正極材料高遠選擇了容易獲取的、最常用的材料磷酸鐵锂，負極材料選用了天然石墨烯。

由于化學基礎薄弱，很難短時間制作出來聚乙烯材料，最終隻好用細油綢布做隔膜了。

電解液制作過程很痛苦，匠人們經過三個月時間，鉛酸電解液李一不滿意，所以高遠選擇石灰水提取锂離子制作電解質锂鹽、又添加了一些添加劑等原料制成了電解液，有了這些東西，再制作锂電池也就容易了。

李一讓他們把電池做成三十厘米見方一片一片的标準電池片，再把十片串聯在一起做成一個小單元，再把十個這樣的小單元并聯起來用麻布綁起來，刷上膠做成一個大的電池塊。

李一又來到匠造營觀看木制飛機的制作進度，看到骨架，機翼，螺旋槳等關鍵部件已經制作出來，就等着電池組裝出來就可以試飛了。

冬月二十這天，天氣晴朗，江州城南的匠造營裡，由幾十人從高大的廠房裡拉拽出來了一個奇怪的東西，它外形像是一個巨鳥，翼展有十六米，兩側的翅膀上各有一個電動機帶着碩大的螺旋槳，認識它的人就會發現它是一架蚊式飛機。

李一為了它花費甚巨，高達一百五十萬貫，由于沒有橡膠，它的輪子是采用麻繩和牛筋編制而成的。

光牛筋用就用了十頭牛的牛筋。

石灰水提取锂就動用了一千多人。

經過多次模拟練習的飛行員羅路，伸手按下電動開關，螺旋槳飛速的轉動起來，發出割破空氣的轟鳴聲。

飛機緩緩向前滑行，越來越快，越來越快。

羅路操作拉杆，拉起機翼上的導流闆。

一千米，一千五百米，兩千米飛機終于騰空而起，并且越飛越高，羅路推動起落架拉杆，收起飛機輪胎，飛機在空中平穩的飛行。

李一說道：“前面兩個輪子再加大一點，後面的輪子再減小一點，仰角就可以增加點，這樣設計起飛距離可以減少許多。

改進過後，再次實驗，飛機滑行一千米成功飛起，羅路控制着操縱杆，控制着機翼上的導流闆。這是他在調整飛機的姿态，尋找最佳的起飛角度。他的每一個決定，都是經過深思熟慮的結果，都是為了更好地駕馭這架飛機。

在天上飛了一個半時辰，還剩百分之三十的電量，這百分之七十的電量大概可以續航三千多裡。這主要是飛機都是優良的木制材料它很輕，而且李一和高遠都對自己的機電工程技術不自信給飛機裝的锂電池占了飛機載荷的百分之八十之多。飛機起飛時耗能最高，飛起來之後就比較節約能量了。

春節前萬靈在晨會上說道：“今天是除夕，大家好好樂呵一下，初二咱們還要去給北岸遠來的客人拜個年。”

一衆文武哈哈大笑迎合着萬靈的話。

“我們走後，請長老院管好江州，護衛隊守好咱們的大本營、保護好百姓。”

除夕、初一的熱鬧自不必說，初二一早，萬靈親自率領七千步兵，兩千騎兵，馬車一千乘，總計萬人的隊伍踏着冰雪在江上擺起了陣勢，士兵們帶着木闆繩索開始搭建浮橋。

北岸的宋軍發現江南東路的人民護衛隊準備北上登岸立刻彙報上官。

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