檢測出盜版! 看到亞當斯的車,陳耕就笑了。
這是一輛1974年的别克君威(Buickregal),不過這款别克君威跟90年代末期國内引進的那款别克君威可沒什麼關系,完全不是一回事,這款1974年的别克君威跟通用汽車雪弗蘭蒙特·卡羅(就是陳耕接手公司之後賣出去的第一輛車)使用的同一個平台,都是基于通用汽車的GM-Aplatform(RWD)平台上衍生出來的車型,而基于這個GM-Aplatform(RWD)平台的車型不但有雪弗蘭的蒙特·卡羅,還有同屬通用汽車旗下的龐蒂亞克勒芒、龐蒂亞克大獎賽、奧茲莫比彎刀,以及眼前的這輛别克君威。
當然,讓陳耕發笑的原因當然不是因為這個,而是因為就在今天早上,有客戶指明要一輛1974至1975年的别克君威,而且已經付了定金,雖然陳耕可以從其他二手車商那裡調車,但既然現在有送上門來的,那為什麼要讓其他的二手車商賺一道錢?
對車子進行了一番檢查之後,陳耕開出了自己的價碼:“3800美元。”
“隻有3800美元?”亞當斯瞪大了眼睛,似乎對陳耕的這個報價很不滿意。
“您這款是最低配的車型,而且沒選裝高檔音響系統和真皮座椅,隻有空調和收音機這兩個最基礎的配置,所以隻能給到這個價,”陳耕老神在在的,絲毫不擔心這家夥會跑:“如果您這款是搭載8.1升發動機的那款頂配車型,我可以給到9300美元——亞當斯先生,相信您已經問過很多人,我敢保證,我給出的價格一定是最高的,絕對不會有人給出的價格比我更高。”
亞當斯嗫喏了兩下,卻沒有回嘴,因為真的被陳耕給說中了,3800美元的報價是目前他接到的最高報價,此前的最高報價隻有3700美元,陳耕的報價比最高報價高出來整整100美元。
“如果是我們全款收購,就隻有這個價格,您走遍整個底特律也不會遇到比我們公司更高的價格,”陳耕接着說道:“當然,您也可以選擇寄售,如果您選擇寄售,在收取了整備費用之後,按照行規我們收取總價的10%,隻是具體成交時間我不敢給您保證。”
“那……”亞當斯猶豫了一下,他當然知道選擇寄售最劃算,但問題是他急等着用錢,猶豫了好一會兒,終于做出了決定,咬牙道:“好,3800美元就3800美元!”
“恭喜您,您做出了一個最明智的選擇。”陳耕大拇指一挑,喊人過來帶亞當斯過去辦理手續……這單生意好啊,回頭打個電話,500美元就賺到手了。
當來到拉米瑞茲的車前的時候,陳耕倒吸了一口涼氣!
好家夥,一輛法拉利212InterCabriolet!
經典啊!
稀少啊!
法拉利212InterCabriolet是法拉利在五十年代初推出的一款經典無比的車型,動力為一台搭載了三隻韋伯化油器的2.6升V12汽油發動機,最大輸出功率達到了那個時代驚人的165馬力,因為其長達2600毫米的超長軸距設計,使得這款車成為了一款相當舒适的公路跑車。
法拉利212系列一共有三款,分别是敞篷版的InterCabriolet,限量敞篷版的InterPininfarinaCabriolet以及硬頂版的ExportTouringBerlinitta。
這三款一款比一款珍貴,哪怕眼前的這輛是最普通的InterCabriolet,估計現今的存世量也不會超過100輛,市場價絕對在3萬美元以上——沒錯,雖然這是一輛1951年生産的、有着近三十年車齡的老車,但他的價格不但沒降,反而有了巨大的增幅。
雖然車主對車子很愛喜,但畢竟年歲在這裡擺着了,品相隻能算是一般,能明顯的看出來車子漆面的光澤度已經比較差,但這不是大問題,快30年的老爺車了你還要怎麼樣?
車主能将車子開過來出售就說明這輛車能夠正常使用,而一輛能夠正常使用的法拉利212的市場價絕對不會低于3萬美元,如果運氣好,能賣給那些不差錢的老爺車收藏愛好者,賣多賣少就看你的能力了。
“先生,我需要核實一下您對這輛車的所有權。”陳耕的表情有些嚴肅,這也是行規和法律規定的,必須确定車子為出售人所有,不能是黑車或者贓車。
“當然。”拉米瑞茲對陳耕的這個要求并不意外,他點點頭,把自己的駕照以及這輛法拉利212的相關資料遞給陳耕。
車子确實是這兒我拉米瑞茲先生的,陳耕很快确認了這一點,這位拉米瑞茲先生是這輛法拉利212InterCabriolet的第三任車主,但在這輛車的資料裡陳耕發現了一個有趣的現象:這輛法拉利212InterCabriolet一共被過戶了三次,三任車主都姓拉米瑞茲,第一任車主姓拉米瑞茲,第二任車主也姓拉米瑞茲,而眼前的這位拉米瑞茲先生、也就是這輛車的第三任車主,竟然也姓拉米瑞茲……真是太有意思了。
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