坐在車裡通過深中通道與其他地方通過隧道或橋梁沒有多大的區别。先說隧道,在深圳這邊,我們從西鄉入口進沿江高速,幾乎轉進深中通道就進入隧道,進去時以為是引道,并不開闊,就是進入主路,是四車道,但沒有看到應急車道,如果出現問題要及時趕到還真不容易,再就是看有的視頻說隧道頂部有藍天白雲的設計,我們一直注意都沒有看到,就是後來返回的時候,我們從機場收費站出來,也沒有看到,是不是關閉了,還真不知道。路很平坦不颠簸,就是從地下上到橋頂也很難感覺到坡度。
出隧道後,能看到人工島,設計當然别緻,但對遊客不開放,所以隻是一閃而過。開車在深中大橋上,顯得開闊,一是路面要比隧道開闊,主要是增加了應急車道,兩邊的護欄也着實是硬實,特别是拉索遠看就是一根繩索,而近看會發現,那繩索上還有護欄,中間還有路,維護人員可以在這通行,就是那高高的立柱,遠看也就是柱子而已,而當車開近時,會看到那整個截面不會少于30平方米,我們還看到有門進去,還有電器設施,我估計内面還會有升降電梯供維修人員上下。就是在橋欄杆之外還有維護通道,這樣整個橋面就感覺更寬了,車在這上過并沒有直面大海的感覺。隻有擡頭遠望的時候,會在空曠的海面的邊際看到白雲湧現,往下探,會看到大小船隻浮在水面,幾乎隻是海面的點綴。
我們一直認為橋是直行的,可這深中大橋是S型的,隻要眼往遠處看,有橋橫着拐過去,以為是這橋的分叉,但過去後,原來還是同一座橋。為什麼會是這樣,聽說是為了防大風,但我覺得更是防司機疲勞,多拐一個彎就要多集中一份注意力,還有一種可能是這橋的底下地質複雜,要挑選更适合架橋的地方,所以不能筆直就自然的事了。
還有一個奇怪的事是,這橋有四組立柱,也就是每組兩根立柱相互支撐,據介紹,有150米高,因此它更顯得大橋雄壯,我就有點不理解,同是立柱,靠深圳這邊兩組,在頂部迎面有深中大橋四字,而在中山這邊什麼都沒有,按說也應該有深中大橋四個字,是不是還有别的意思就不清楚了。
出深中通道中山這邊翠亨收費站,這收費站本來是新修建的,但有點小家子氣,出了收費站就堵車,出站還沒有三五十米就是一個瓶頸車道,這真給人從一線城市到三線城市的感覺。
2024.7.7
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