按照當初的設計,瑞達發動機主要有三個系列,瑞達600、瑞達700和瑞達800,推力越來越大,風扇葉片的直徑也是越來越大,最初的瑞達600風扇直徑24028米,推力在30噸以内,瑞達700的風扇直徑增加到了24630米,推力增加到了32噸,最大的瑞達800,風扇直徑27940米。
瑞達600原本是用在麥道11上的,因為麥道破産而停止了發展,後續兩種型号則繼續發展了下來。
不過現在,東方人有先進的風扇葉片技術,如果能在東方的幫助下,研制出來直徑超過3米的風扇葉片,那瑞達發動機的推力将會輕輕松松地突破四十噸,甚至是五十噸,六十噸!
這樣的話,羅羅公司制造的發動機,将會成為全球最強悍的發動機,輕松超過的發動機!
更重要的是,瑞達發動機的核心機是三轉子發動機,這種發動機目前隻有英國人和老毛子掌握了,就連通用電氣都在用普通的雙轉子發動機。
所以,這樣一來,瑞達發動機的技術将會世界第一!
而且,東方人根本就仿制不出來!畢竟,東方人現在連渦扇發動機才剛剛入門,怎麼可能會有生産三轉子發動機的技術。
他們不想在v2500發動機上糾結,如果把這種發動機的技術資料弄到東方來,那東方人可能會徹底吃透v2500發動機,長江-1000就徹底成了東方人自己的技術。
所以,他們換了!
當得到這個消息的時候,就連秦鋒都驚呆了。
羅羅公司在玩什麼?落後的v2500發動機不給資料,最先進的瑞達發動機資料,居然要交給咱們?
長江發動機公司裡,馬老等人是興緻勃勃。
“秦總,這次我們就算是不能配套,最後不成功,我們也得告訴英國人,我們能研制!這樣一來,我們就能接觸到瑞達發動機的資料!”
制造工藝什麼的肯定是沒有的,但是,各級壓氣機之間的匹配數據,是肯定要弄到手的,因為這是幫忙設計風扇需要的資料,而在制造一款發動機的過程中,材料和加工工藝是難點,前後的匹配更重要!
當年搞渦扇六的時候,把各種不同發動機攢在一起,結果高低壓不匹配等問題困擾了設計師很多年,後來的昆侖、太行都出現了類似的問題。
這東西,計算機能力達不到的時候,就隻能一次次的實驗,畢竟,流體力學太複雜了,很難模拟出來。
現在,英國人想要讓己方幫忙設計,這些資料都得拿出來,這樣一來,己方就擁有瑞達發動機最全面的氣流分布資料了,這個可比内部結構資料更重要,畢竟,結構啥的可以測繪仿制,這流體力學的資料,是看不見摸不着的。
“嗯,英國人送我們這份大禮,我們當然要收下。”秦鋒點頭:“我們原本還覺得長江-1000發動機推力不足,我們的大客機需要上四台發動機,現在,英國人送給我們這種好東西,我們就可以上馬長江-2000發動機了。”
其實,四台發動機有它的好處,因為發動機多,就算是其中一台出了故障,也不會影響到飛行安全,所以,空軍使用的電子戰機,一般都是四發動機的,比如說美國佬的e-3預警機,老毛子的a-50,用的都是四台發動機。
所以,四發動機的客機肯定是要發展的,這也是初期的設計方案,已經開始進入詳細設計階段,不可能推倒重來。
而雙發則更适合用在民航客機上,兩台發動機的保養肯定比四台的更簡單,更省錢,對航空公司來說,省錢是第一位的。
所以,有了瑞達發動機的一手資料,在這個基礎上開發更大推力的發動機,那也是必須的了,長江-2000項目也該上馬了!
“秦總,瑞達發動機是三轉子的,我們可從來沒有研究過,這種發動機的技術太複雜了,我們可不一定能仿制出來。”在場的發動機專家開口。
能拿到資料,固然是好的,但是也得認清現實,想要搗鼓先進的發動機,可沒有那麼容易!
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