香江,啟德機場。
“各位旅客,從香江飛往維也納的勞達航空004号航班,已經開始請旅客們登機了,請你們拿好随身的行李,前往三号登機口。”
随着機場裡響起的聲音,旅客們拿起行李,開始前往登機口。
駕駛艙内,機長托馬斯-威爾士和副駕駛約瑟夫-索納有條不紊地進行起飛前的準備。
兩人都是經驗豐富的老飛行員了,威爾士雖然隻有三十八歲,卻已經擁有了一萬一千七百五十小時的飛行經驗,索納比他大三歲,飛行經驗六千五百小時,所以,索納隻能當副手。
不過兩人已經搭檔了兩千多個小時,當勞達航空購買了這架波音767客機之後,兩人就成了搭檔,在這架飛行上飛行了三百多個起降,平均下來,每次飛行都是六七個小時。
波音767,是波音公司開發的中大型、長航程、寬體雙發噴氣式飛機,和之前的飛機相比,它首先采用了兩人制駕駛體制,飛機内部隻有兩個人!
少一個人,對航空公司來說,就意味着運行起來少了一大筆人工投入,所以,深受航空公司的好評。
同時,這種飛機還是長航程的,普通的型号就擁有七千多公裡的航程,如果後面帶個er,就是擴展航程的,一萬多公裡,能進行洲際飛行,所以,這種飛機在八十年代投産以來,收獲了大批訂單。
對兩人來說,或許這隻是一次普通的飛行,對勞達公司來說,也是一次普通的飛行,但是,這次飛行注定不平凡。
勞達航空,也叫做維也納航空,創始人尼基-勞達是著名的f1賽車手,他是75年、77年和84年三屆冠軍,還是唯一一位代表法拉利和邁凱倫車隊奪冠的賽車手。
同時,他不僅僅玩賽車,還組建了兩家航空公司,分别叫做尼基航空和勞達航空。
勞達航空是賽車手開的公司,這也是鏡子招牌,現在的勞達航空正是最鼎盛的時候,通航城市多達56座,業務遍布歐洲、亞洲和澳洲,号稱奧地利的節日之旅。
威爾士和索納兩人仔細地檢查了飛機,等待所有乘客上飛機之後,開始起飛,前往曼谷,作為長途航班,它會在曼谷停留一下。
從香江到曼谷,隻能算是短途飛行,不到一個小時,飛機就穩穩地停在了曼谷機場。
又等了半個小時,飛機再次起飛。
兩邊的jt9d-7r4發動機發出轟鳴,飛機輕松地離開跑道,爬升,轉入自動飛行狀态。
“現代化的航電設備,讓飛機的駕駛非常容易。”索納感慨地說道:“我覺得,現在該讓朱麗葉給我們送兩杯咖啡過來了。”
波音767用的是現代化的電子設備,除了起降還需要人來控制之外,正常進入航路,那就是自動化飛行,甚至如果飛行員膽子夠大的話,起降都可以自動進行。
漫長的航行中,飛行員其實是很枯燥的,所以,調戲空姐就是一種樂趣所在了。
“沒錯,自動化飛行是很方便,但是,别忘記了,任何電腦都會有出錯的時候,我家裡那台英特爾電腦,每隔幾個小時就會死機,如果完全依賴電腦,那是非常危險的。”
“是的,是很危險,否則我們就失業了。”索納開口。
就在此時,後面響起了敲門聲,空姐朱麗葉走了進來,端着兩杯咖啡。
“兩位,咖啡到了,你們注意,這東西可不能掉落到操作台上。”
“那是當然,我會一口氣喝光,就像是……”索納說着,瞄了一眼朱麗葉的前胸。
朱麗葉笑了笑,沒有在意索納的無禮舉動,反而做了個熟悉的手勢,等回到了維也納……
“朱麗葉,飛機上有多少乘客?”威爾士一邊喝咖啡,一邊問道。
“213名乘客,加上我們,223名。”朱麗葉說完,看着兩人喝光了咖啡,拿着紙筒走了出去。
“223名,波音767真是運營效率最高的客機。”威爾士感慨了一句,掃向屏幕,然後愣了愣:“該死的,這裡出現了一條故障信息!”
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