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第五百二十一章 麥道的崛起和打壓(第1頁)

“好,我代表太平洋集團,歡迎你的加入,你在波音公司是負責什麼項目的?”秦鋒問道。其實他早就知道了,現在隻是明知故問。

“電傳飛控。”馬克回答。

空客從a320開始就用電傳飛控,而波音公司一直還保持着傳統,直至波音777才開始引入電傳飛控。不過,用的還隻是普通的數據總線技術而已。

無數信号在數據線裡面傳輸的時候,萬一遇到了電磁幹擾怎麼辦?所以,客機上禁止使用手機,就是怕手機信号幹擾到飛控系統。

對于這種情況,東方人首創出了新的方式:光纖傳輸信号,徹底杜絕電磁幹擾!

電磁波可以幹擾電纜裡面的數據信号,但是絕對幹擾不到光子的傳遞!隻要将地面上使用的光纜移植到天上就行,而且,傳輸的容量更大,傳輸的數據更多!

所以,到了後世,很多飛機都采用光纖傳輸數據,但是現在,還沒有人想到!

馬克就是因為這個創新,才決定加入的,他是工程師,他是搞技術的,他最大的期待,就是能研制最先進的技術!

“秦總,我們在電傳操作方面,已經有了相關技術團隊,馬克先生加入進來的話,可以當這個團隊的副總設計師,不過,鑒于他在客機研發領域裡的專業能力,我們會多聽取他的意見。”

剛剛從外面過來,肯定是不能當一把手的,給這個子項目當副總,已經算是很高的待遇了。

“馬克先生,現在委屈您當這個子項目的副總設計師,您……”秦鋒看向馬克。

馬克點頭:“我願意!我希望現在就能投入到工作中!”

“當然可以,老趙!”

名叫老趙的工程師從電腦屏幕前面起身,走了過來:“馬克先生,歡迎您加入我們團隊,我先來給您簡單介紹一下,我們的電傳操作是三軸四餘度的,同時還有一個機械備份。”

電腦會有死機的情況,對正在運行的客機來說,死機是非常可怕的,所以,電傳操作系統都需要多餘度設計。

空客a320客機用了七台計算機,包括2台升降舵副襟翼計算機,3台擾流片升降舵計算機,2台飛行增穩計算機,這些組成了a320的電傳飛控主計算機。

但是,這樣的系統太複雜了,這也是當年計算機水平發展不到位的折中選擇。

波音777在設計的時候,就采用了三餘度電傳飛控系統,也就是說有三個備份,這樣就算是其中一個回路出了問題,另外兩個回路也能正常運行。

但是,它隻允許出現一次錯誤,如果兩個回路都有問題,那少數服從多數,剩下一個回路就沒法給飛機下達正确的指令。

在電傳系統的早期,三餘度電傳飛控很常見,到了後期,都是四餘度的,這樣允許兩個回路出現錯誤。

三軸四餘度,數字電傳,是這個時代最先進的技術,對太平洋集團來說,這種技術早就沒什麼難題了。

難的是飛控的編寫,有馬克的加入,這種系統的研發進展會更快。

“三軸四餘度,最完美的飛控,我現在已經迫不及待地要投入工作了!”

“好,那我帶您去您的工位,您今天可以先熟悉一下。”

馬克已經投入工作了!其他人咽了口吐沫。

“秦總,我是負責飛機減重設計的,我可以讓蘇聯标準的客機減重百分之十以上,還不會影響飛行安全。”詹姆斯開口。

“好,那就請您到機體設計單位工作,我們有八萬噸模鍛壓機,壓制出來的大型鍛件強度很高,或許我們可以減重更多,請您當機體項目的副總設計師!”馬老大手一揮。

老毛子的客機不在乎重量,重了就多燒一些燃料,老毛子有的是能源,所以,他們的飛機普遍比西方的重。等到紅色帝國沒了,老毛子的航空工業也毫無進展,自己生産的客機最多自己用,不可能推銷到外界。

外面的航空公司都是把盈利作為第一要務的,當然要選擇輕的。

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