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第17章 比賽開始（第1頁）
時間飛快，2018年意大利f4錦标賽揭幕站即将于伊莫拉賽道進行。
而本次的f4伊莫拉站比賽也将作為f1比賽的墊場賽。
車隊到達後就開始按照賽事總監的指令在固定的地方搭建p房。
伊莫拉賽道的正式p房是給f1車隊準備的，其他車隊不可以進入。
本次f4伊莫拉站首先進行的是2節40分鐘自由練習賽，然後是2節15分鐘排位賽，最後是3場30分鐘+1圈的正賽。
第一回合正賽發車位由車手第一節排位賽正式成績決定。
第二回合正賽發車位由車手第一回合決賽正式成績前十名倒序決定。
第三回合正賽發車位由車手第二節排位賽正式成績決定。
比賽開始的前一天，傑克的父母和外公也來到了現場。
看着近三個月沒見面的傑克，家人們都是十分激動，傑克對于家人的到來也是倍感高興。
下午，領隊瑞恩領着傑克和隊友羅伯特參加了f4的賽前會議。
會議沒什麼意思，賽事總監隻是在不斷的重複賽事規則之類的。
會議結束後領隊瑞恩又領着傑克和羅伯特來到賽道。
“賽前的走賽道絕對是一個好習慣，而且需要用心仔細觀察。”
“走賽道主要是看賽道細節，包括各處局部的地勢、坑窪，刹車點參照物的選取，進彎彎心參照物的選取，路肩的分布等等，因為你們每個車手的加速，刹車，轉彎習慣都不同，所以走賽道可以盡快的熟悉賽道：路面、各個彎角、路肩。”
傑克和羅伯特虛心的跟着瑞恩學習觀察賽道。
這一些都是經驗之談，就算天賦再好，模拟器跑的再快，但是如果不熟悉現實的賽道，那都是無稽之談。
瑞恩還會時不時的讓傑克和羅伯特用手感覺賽道路面瀝青的粗糙程度，路肩上油漆的新舊程度等等。
走完賽道，瑞恩說道“比賽周末這幾天，想要發揮出色，有一個重要前提就是要保持一個好的身體狀況，保持休息，别吃一些亂七八糟的食品。”
傑克和羅伯特接受完瑞恩的教導後就回酒店休息了。
時間很快來到了練習賽，傑克正在和自己的賽事工程師約翰溝通着練習賽需要注意的細節。
練習賽的主要目的是讓車手熟悉賽道，并确定賽車調教，有時還會測試升級的套件。
雖然對于大多數賽道來說，車手都有一些實際駕駛經驗以及大量的模拟駕駛經驗。
依舊需要一些時間來适應新的賽道，每一場比賽最珍貴的數據都是在當時情況下所測到的真實數據。
另一方面，車隊會根據每一站的賽道特點、天氣情況、輪胎情況、前幾場的賽車表現來做一些或大或小的賽車升級。
常見的一般有兩大類，空力和機械升級，空力升級則主要是調整賽車上的空力套件例如尾翼、臂翼、鼻錐等部件來針對性優化賽車空力表現。
機械升級主要是根據賽道特點去做機械方面的調整。
比如四輪定位角度的調整，懸架軟硬調整等等。
當然大的調整例如更換底盤、動力總成等，空力和機械兩方面的調整都是為了平衡賽道不同情況下的賽車表現，以達到一個最優結果。
整整兩節的練習賽，傑克都是不溫不火的熟悉着賽道和輪胎。
結合昨天的走賽道，在大腦中形成了一副近乎真實的賽道細節圖。
這個能力絕對是傑克在賽車場上無往不利的利器。
“傑克對賽道的适應能力超乎我的想象，他的大腦就像計算機一樣高效且精密，相比之下羅伯特的細節處理就有點差強人意。”約翰高興地對瑞恩說道。
“我越發期待接下來的排位賽和正賽了。”
第二天的上午，天氣晴朗，f4伊莫拉站的排位賽即将開始。
排位賽是決定正賽的出發時的排位順序。
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