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第二十三章 白旗四衛(第1頁)

第二天上午十點多,列車抵達尼古羅。

随之,聯合矩陣的人員便聯系去砂礫城的火車,加挂車廂等等事宜。

因為要加挂車廂,所以下午五點多,這班列車才發車。

這期間,陸銘去了趟東海駐西部聯盟的代表處,問了問劉老财的案子。

但代表處的工作人員說,前天給八特城議政院發去電報後,到現在,還沒收到回信。

陸銘也隻能感慨,公家關系,永遠沒有私人朋友靠譜。

因為東海電報電話公司老闆,自己那個商業夥伴,雖然其通訊業務還未觸及八特城一帶,但他在這裡的代表,拐彎抹角幫自己聯系到了八特城一個貴族。

不過,也隻能給那貴族發電報,希望其幫自己查查劉守富行蹤,又說了去哪裡等候自己等,卻沒時間等他回電了。

……

砂礫城是西段鐵路的終點,從尼古羅到砂礫城雖然隻有五百公裡的路程。,但中間幾乎見站就停,而且乘車的人甚至車廂頂上都坐滿人,火車速度極慢,而且晚點誤點很正常,根本也沒有正常列車時刻表。

就如這列火車,就是因為要滿足聯合矩陣這種大客戶的要求,本來是始發車,直接晚點六個小時發車,可莫說運輸公司及車站工作人員,便是乘客都習以為常。

這五百公裡路程,走了十幾個小時,火車平均速度,可能也就三十多公裡每小時。

早上十點多,列車抵達砂礫城。

從砂礫城再往西,就沒有鐵路了。

砂礫城邦三十多萬人口,至于砂礫城本身,就有十多萬人口,在西部算是大城市了。

聯合矩陣本身就帶有武裝皮卡、越野吉普,甚至還有輛裝甲車,從砂礫城又直接買了七八輛卡車裝載物資,大頭是彈藥和汽油桶,等等。

卡車是從幾家運輸公司買的,一家買一兩輛,作為西部鐵路線的盡頭,砂礫城的卡車運輸業很發達。

但也就半新的卡車,比在東海新車的原價還要貴出一倍。

雖然西部城邦和帝國之間不存在關稅壁壘,但現今條件,帝國東部的商品運過來,成本就比較高了。

聯合矩陣的直升機也升空,引起全城驚歎。

經貿團則包了輛公交車,按照司機說,是可以直達八特城的,中間也有各種加油點,就是最後有一百多公裡是土路,特别颠,現在不是雨季還好,雨季的話,那些土路就根本沒法走公交車這種大型車輛。

陸銘沒有坐公交車,而是和妮可及孫伯等随行人員上了其中一架直升機。

三架直升機并不是三麥還在研發的武裝直升機,而是三麥的海浪系列中型直升機。

不過其考慮了軍事用途,算是武裝直升機研發的必經階段的産品。

裝甲比較厚,後艙有架設機槍的特别裝置,可載10名乘客或1.1噸貨物,航程450公裡。

陸銘乘坐的這架,更是純運輸用途,機槍架設及減震裝置都沒有,後艙座位也很舒服。

陸銘、妮可、孫伯、羅一、羅二及四名黑奴護院都坐在後艙。

坐上後艙座位的那一瞬,陸銘心裡長長吐出口氣。

海浪-1型直升機和自己前世同時期50年代的h-19的參數差不多。在現今來說,是屬于最大型的直升機了。

其實,十個月前,對海浪-1型直升機的生産,三麥公司的股東又吵翻了天。

也确實,這種直升機造價高昂,最終售價為18萬元,當初股東們雖然不知道最終售價,但也知道,這東西賊貴,也一直沒什麼市場,前年的時候,三麥海浪-1的原型機的擱淺,就是因為公司發現最終該機型成本會高的吓人。

現在,又要投資進一步測試機型?甚至要開始制造成品機型?

股東們沒幾個同意的,也是靠這次風波,陸銘現今,在三麥不但是第一大股東,而且,股權超過了百分之六十,麥迪遜的股權,占到了百分之三十左右,可以說,公司的股權架構變得很簡單了。

而最終聯合矩陣公司訂購三架海浪-1的訂單,也立時解決了三麥公司的财務危機。

同時,東海軍方也開始與三麥公司洽談,準備訂購三麥的海浪-1直升機。

這也代表着,三麥公司的發展,從此掀開了新的篇章。

……

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