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第一千兩百一十七章 升力風扇還能這麼用(第1頁)

燃氣輪機的動力渦輪輸出動辄一兩萬轉每分鐘,用在軍艦上還得加減速齒輪,用在這升力風扇上,剛好是絕配!

如果用電傳動的方案,其實并不合适,因為電傳動這東西太複雜,需要有發電機,需要有電動機,雖然發電這一塊已經有成熟的方案了,但是在另一邊,電動機方面,并沒有合适的選擇。

水裡驅動軍艦用的電動機,不過就是幾百轉,都屬于慢速電機,正常的電動機最多也就是幾千轉,上萬轉的電動機很少很少。

這也是很多人吹噓電動渦輪,仿佛給發動機這樣一改,就能提升很多動力,實際上根本就沒用,渦輪增壓器動辄幾萬轉,電動機的轉速根本就達不到,如果用來作為廢氣渦輪增壓器的補充,減少渦輪延遲還可以,如果要當主渦輪,高轉速下還會阻礙氣流進入,讓發動機更費油。

如果按照秦濤說的方案,用電動機來帶動風扇向後吹氣,那絕對是不合适的,他這屬于胡亂指揮,想當然,不過,用艦用燃氣輪機的思路還是正确的。

因為這種發動機可以無視海上鹽分的侵蝕,可以長時間使用,這地效飛行器雖然是要飛上去的,但是很多零件,用船隻的比用飛機的好。

所以,第四設計處的技術人員們苦思冥想,終于找到了合适的方案:直接用燃氣輪機驅動升力風扇!

燃氣輪機是現成的,升力風扇也是現成的!

殲三十一A戰機上使用了升力風扇,豎着放就是升力風扇,橫着放就能當推力發動機!

而且正好還是軸傳動!

“你們用多大功率的燃氣輪機?”秦濤非常好奇。

“四十兆瓦。”阿列克謝耶娃介紹:“經過改造之後的升力風扇,每一個可以承受兩點五兆瓦左右的動力輸入,這四十兆瓦用來驅動十六個升力風扇,正合适。”

裡海怪物前面裝了八個發動機就已經很強悍了,但是對于起飛重量兩千噸的龐然大物來說,八個發動機是不夠的,需要十六個!

說噴氣發動機的動力,一般說推力多大,隻有升力風扇這個東西,是需要通過傳動軸來輸入動力的,所以可以用馬力來衡量。

每一個升力風扇都能擁有三萬馬力的動力,這一台四十兆瓦的燃氣輪機,是可以用來驅動萬噸級軍艦的,現在卻用來驅動一架兩千噸的地效飛行器,聽起來好像有些浪費,但是,軍艦不可能飛起來!

人類制造能飛的大家夥,安-225運輸機,不過才640噸的起飛重量,而明州集團的和平鴿四号,那可是兩千噸級的!

“這是起飛用的,那巡航時候呢?”

秦濤已經想到了什麼,既然起飛的增升技術使用的發動機是燃氣輪機,那巡航的發動機,估計也是燃氣輪機吧?

“巡航使用一台五兆瓦的燃氣輪機,驅動兩台升力發動機當巡航發動機就可以了。”阿列克謝耶娃說道:“這樣更省油,如果讓四十兆瓦的燃氣輪機降低功率使用,油耗也不會低。”

這就是燃氣輪機的缺點了。

燃氣輪機功率大,體積小,重量輕,但是油耗一直都是硬傷,其實全功率開動的油耗無所謂,甚至到了後期,一些優秀燃氣輪機的燃料消耗已經和柴油機差不多了。但是,它功率降低,燃料消耗卻減少不了多少,這才是最麻煩的。

這點美國佬和老毛子使用燃氣輪機的坦克手最有發言權。

秦濤點頭:“用兩台就用兩台。咱們明州集團又不差錢,不過……以後你們要發展上萬噸,甚至是十萬噸的地效飛行器,這動力系統可就沒合适的了。”

兩千噸的地效飛行器,就得使用四十兆瓦的燃氣輪機來驅動增升發動機,一萬噸的要多少?四百兆瓦的?十萬噸的呢?四千兆瓦的?

這估計很難找到,所以,地效飛行器再往大裡發展,那就很難了,飛起來巡航的發動機不需要太大,但是這起飛需要的增升發動機可不小。

阿列克謝耶娃點頭:“是啊,如果繼續發展,普通的動力肯定是不行的,不過,我們還有特殊的動力啊。”

普通的沒有了,還有特殊的?

秦濤反應過來:“核動力?”

不用說十萬噸的,估計一萬噸的大家夥,就得考慮核動力的可能性了,畢竟核動力可以提供足夠高的能量……等等,核動力好像也不夠啊!

現在用在003航母上的核反應堆,單座也不過隻有700兆瓦的熱功率,推動汽輪機的機械功率也不過200兆瓦,就算是用這個來直接帶動升力發動機,那也不夠用,一萬噸的就需要兩座核反應堆,還隻是在起飛的時候用一下,絕對是浪費,而且,這兩台核反應堆多重?

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