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這次護牆修理并沒有像上次來得久，20分鐘就徹底搞定，賽會幹事準備讓剩下22台車回到發車格，準備最後6圈終極決戰。

周冠宇這時候已經回到維修區，在比賽重啟和接受采訪之前剛好跟馬林康做了一回簡單交流，兩個人說話的聲音很小，說着很多人都聽不懂的語言。

“我已經做了我能做的一切，幫你縮小差距并制造超車條件，剩下就靠你了。”周冠宇說道。

“剛才你故意的？”馬林康詫異道，但不敢表現在臉上。

“我故意引發撞車的，就是為了幫你延續冠軍希望。”周冠宇認真的回應道。

“行，這份情我記住了。”馬林康拍了拍周冠宇肩膀說道。

“别忘了明年給我賣面子。”周冠宇調侃道，然後離開馬林康所在的區域，準備去混采區接受采訪。

對馬林康來說，如果賽道上超不過，最好的方式就是通過發車過掉對手，他很清楚第4必須拿到，前3到時候根據情況再看。

第三次重啟同樣沒有意外，對維斯塔潘和兩台梅賽德斯來說是如此，但對于其他人來說就不太一樣。

馬林康的發車還算不錯，對比起薩金特和博托萊托是如此，但反應速度不如隊友，1号彎前卡在優先位置，5号彎前卻被比爾曼強行擠進内線完成超越。

博托萊托和薩金特的位置往下掉，斯萊特提升1位，比爾曼直接提升3位，現在馬林康排在第6，照這麼跑年度前3有沒有還是未知數，因為拉塞爾此刻上到第2。

第55圈，皮亞斯特裡還在做着最後的努力，6号彎前生吃隊友，緊接着9号彎前守住拉塞爾的反擊，兩個人一纏鬥，直接讓維斯塔潘跑遠了。

比爾曼則開始尋求過掉斯萊特的方法，但好幾圈都沒能過去，馬林康隻能幹着急看着一次次無效進攻，再慢慢的跟車。

這時候馬林康的内心非常矛盾，比爾曼過去意味着他的世界冠軍夢基本可以畫上句号，過不去又要生吃兩個對手才能夠奪冠，離比賽結束隻剩下4圈，無論哪種情況，世界冠軍隻會越來越遠。

同樣幹着急的還有拉提菲，比爾曼好幾次超車都沒有成功，前面梅賽德斯和維斯塔潘都是越跑越遠，他坐在這裡做不了任何事情，這一刻仿佛變成觀衆一樣，隻能等待比賽結果。

還有贊助商、車迷、甚至是一些路人，此時都放下手中忙碌的事情，隻盯着屏幕上緊張的最後4圈。

第57圈，維斯塔潘已經領先超過3秒，這套輪胎看起來要壓榨到極限，引擎功率拉到爆，就為了最後守住世界冠軍的位置，兩台梅賽德斯深知已經沒辦法做得更多，守住位置才是王道。

斯萊特這種瘋狂寬體防守，短短5圈就被前面拉開超過6秒的差距，但這會根本顧不上這麼多，車隊基本沒有年度第3，最起碼也得扞衛年度第4，間接成為改變世界冠軍的那個人。

又一次離開9号彎以後，比爾曼還是沒能過掉斯萊特，馬林康甚至都有抽頭的欲望，但生怕對手直接和他同歸于盡，一整年就白幹了。

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