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如果說，4大車隊都可以通過出色的工廠生産能力帶來升級套件，來試圖挑戰沙特阿美的領跑地位，那對于隊尾的車隊來說，逃離末尾才是首要任務。

威廉姆斯就是其中之一，去年他們把所有精力全部扔到當賽季，試圖拿到最近幾年最好的年度排名，但在收官戰功虧一篑，從第6變成第7，就輸了2分。

不過從本賽季開始，威廉姆斯的成績一落千丈，别說複制上賽季的奪冠，連進入積分區都成為一個奢望，最好完賽成績隻是幾個第16而已，隻有安德瑞蒂比他們更差，就算是賽季初最慢的奧迪，這兩場正賽表現還算夠看。

偏偏他們升級速度還非常慢，有着全圍場最糟糕的産能，哪怕到現在還沒完全擺脫傳說中的表格記錄零件，何從談起大幅度進步，得虧兩位車手到現在還沒有卷入到事故中，安穩的把車帶回來，要不然沒備用底盤就更尴尬了。

這場車隊同樣帶來升級套件，單從表格彙總來看，零件數量很多，但真正有用的部件卻非常少，對比起競争對手更是小巫見大巫，沃爾斯看了隻能搖頭歎氣，這種情況得等到兩年後生産線升級完成才有所改善。

周六下午排位賽，5月英國天氣難以預測，早上還是大白天大太陽，下午轉眼就十分陰沉加有風，但最靠譜的預報也沒說這周會下雨。

對威廉姆斯來說，他們的目标并不高，至少有一台車進入到第二節就可以，畢竟前19位車手中，有14位基本處于默認晉級，剩下14位得頭破血流争奪5個晉級位置。

“107的線所有人都能達到，馬林康的第一圈還是放了很大的水，進入最後一圈前最差的車手也隻差43秒而已。”德雷克斯說道。

“現在卡在晉級線門口的是薩金特，安德瑞蒂本賽季還沒有進入過第二節，隔壁墨西哥電信都在奧斯丁破天荒做到過一次，懸挂在車隊上空的疑雲也在不斷影響着他們的表現。”裡卡多說道。

“先看看這一圈，薩金特的成績有所提高，來到第17位，但這個成績還是非常不保險，後面好幾台車都在刷新個人最快，烏戈舒庫提高後還是被淘汰。”阿隆索回應道。

“看看朱斯蒂，他的成績差得有點太多了吧，連續兩年都在這裡拿出極其糟糕的表現，關鍵他就是純粹的慢。”裡卡多補充道。

“邦達雷夫怎麼樣，第二段比薩金特還要慢一點，後者已經滑落到晉級線門口，17号彎出彎，沖過終點線，他成功晉級，就快了千分之一秒，極限壓哨擊敗對手，安德瑞蒂還是未能進入第二節。”德雷克斯激動的說道。

威廉姆斯工作台的幾個人，看到邦達雷夫絕殺的那一刻，全部揮舞手臂進行慶祝，仿佛拿到勝利一樣狂歡，無線電裡也是一片歡樂的海洋，他們不太在乎朱斯蒂的情況，先想辦法讓邦達雷夫再進一位再說。

相比之下，安德瑞蒂這邊的臉色不太好看，本賽季還沒有進入第二節，正賽也是一分未得，讓整支車隊一步步失去信心，通用這場派出觀賽的人員則是直搖頭，似乎想着一些東西。

第二節基本就是現原形的時候，幾位晉級的中下遊車隊車手，基本上占據後7排，邦達雷夫最後隻排在第19，他的圈速比德利尼還差一些。

崔原溥是個例外，這場拿到第14後，他創造自卡塔爾站第13位發車以來最好的發車順位，雖然得感謝維斯塔潘最後一圈違反賽道限制被取消成績，原本進前10的單圈化為烏有。

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