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經過1小時的等待，所有還能繼續比賽的車手終于等來比賽恢複，但在恢複前，賽道上發生一件怪事。

“賽道上竟然有幾個人坐着，真把賽道當做自家後花園啊。”阿隆索吐槽道。

“閉着眼睛都猜得到，又是那些所謂的環保人員出來鬧，今年都第二次，隻是上一次發生在練習賽，這次直接在正賽，為了宣傳所謂的想法也是拼老命了。”德雷克斯嚴肅的指責道。

“幾秒鐘後，不出意外的他們被保護人員拖走了，也得虧這一帶離維修區入口比較近，風險系數比較低，不過那邊觀衆确實是非常多，完全不知道是怎麼湊進來的。”裡卡多說道。

突然冒出的幾個觀衆并不影響比賽恢複程序，因為那件事出現在救護車剛離開賽道不久，還沒對輪胎牆進行修複。

紅旗重啟後的比賽也非常枯燥無味，沒有任何戲劇性場面，一旦讓沙特阿美非常輕松的跑自個的長距離節奏，基本上就沒有人能夠阻止。

一個更恐怖的數據是，馬林康本賽季正賽到現在還沒有丢掉任何一圈領跑，發車每一次都能守住領跑，進站換胎永遠比隊友晚1圈，到現在已經連續領跑超過500圈，估計找不到第二個能打破紀錄的車手，比原紀錄足足提高超過200圈。

社交媒體上已經有人戲稱現在是沙特阿美方程式和一級方程式兩個組别，根本沒有人能夠匹配他們的速度，哪怕是升級套件在正賽也隻有被吊錘的份。

斯萊特在主場為邁凱倫帶回一個領獎台，去年他就在這裡拿到第3，今年是第二次做到這一點，間接證明車隊升級套件還可以，不過他們落後馬林康的差距有37秒。

諾裡斯幫助紅牛取得賽季最佳第4，勞森也能收獲第7，一方面得感謝發車階段的多車事故，另一方面這場他們的升級件也有作用，直接扭轉前幾場幾乎神隐的狀态。

另一支帶來升級件的梅賽德斯，安東内利隻排在第12，但這并不是他的問題，賽車底盤受損後完全發揮不出速度，隻能眼睜睜看着别人超過，最後甚至差點防不住奧康的進攻。

而奧康，這場遇到策略方面大問題，隻有他一個人用兩停，在激烈的中遊争奪中，很容易成為被影響的犧牲品，更不用說他一停後不久就出現安全車，隻能不斷從隊尾往前超。

這個安全車由來是邦達雷夫的賽車直接停在威靈頓直道，需要清理車進場運走，工作人員完全推不動車，剛好時間段卡在二停車手的一停節點，很多車隊知道後選擇改變策略，但換完胎的隻能眼睜睜看着位置丢給别人。

奧康的隊友維斯塔潘則是另一個情況，他通過極其出色的保胎，短暫夢回統治時期的閑庭信步，從中性胎換軟胎，從第15位發車追到第5，而且一度還超過諾裡斯，但最後位置還是丢給别人。

勒克萊爾和阿爾本兩位車手鬥了一整場，作為重啟後各自車隊的獨苗，他們分别取得第8和第9，對前者來說絕對是失敗的比賽周末。

但對于中遊車隊來說，這場有車隊極其高興，終于在第9場實現積分零的突破。

“可以啊小崔，終于拿到積分了。”比賽結束後，馬林康親自來到吉利休息區找到崔原溥，恭喜他拿到積分。

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