和前兩年一樣,杭城大獎賽依舊放在黃金周進行,同樣還是夜賽,還是熟悉的晚八黃金時間段,不過和去年來到這裡的情形相比,卻有着截然不同的變化。
有人在鈴鹿看到英偉達負責人進入凱迪拉克的休息區,最近幾場令人驚喜的表現,加上鈴鹿神奇的2-3以後,許多贊助商都開始對凱迪拉克感興趣,紛紛想作為合作夥伴增加關注度。
去年重組後,邁克爾的兒子馬科·安德瑞蒂擔任現在凱迪拉克的車隊領隊,他表示今年剩下時間的目标就是保7争6,明年則是盡可能成為大車隊的一份子,即使不是前3也得保證前5。
圍場許多人都覺得凱迪拉克野心真大,比珍寶還要誇張,維斯塔潘都不敢在今年賽車性能突飛猛進後說出此等豪言壯語,關鍵現在他們的陣容一老帶一新,經驗和天賦都有,臨場發揮也不差。
來到杭城,他們為約翰遜帶來新的升級套件,隻是小範圍的提升,主要想為明年研發方向做準備。
另一支野心巨大的車隊則是保時捷,他們幾乎放棄本賽季,把所有精力都放在下賽季賽車研發,總負責人屢次向媒體表示明年将會帶來革新級别的賽車,隻口不提如何解決今年災難級别的表現。
威廉姆斯的野心更加誇張,寶馬直接表示明年目标是來到前半段,同時正式官宣諾裡斯将在下賽季加入車隊搭檔邦達雷夫,所有人都難以想象諾裡斯做出這種選擇,從紅牛來到本賽季一分未得的車隊。
梅賽德斯和邁凱倫現在都有各自的煩惱,前者的問題是下賽季車手陣容構建和車手年度第3争奪,兩位車手都選擇離隊,讓他們突然不知道找誰比較合适,現在拉塞爾和博托萊托都走得很近。
而且也不知道該傾向誰會比較合适,安東内利暫時以288分排在第3,15分領先斯萊特,皮亞斯特裡落後38分排在第5,他們可不想到最後複制去年被對手翻掉的悲劇。
邁凱倫的問題倒不是資源傾向和車手陣容構建,而是如何扞衛車隊年度第3,博托萊托傷愈複出的表現一直不如斯萊特,能拿分但不足以對抗梅賽德斯,他們現在隻能希望明年比爾曼過來讓兩位車手都有足夠的競争力。
“奧利,對于本周比賽有什麼想法,如果你沒辦法把分差縮小到一定差距内,世界冠軍希望就徹底失去。”周四下午,記者采訪比爾曼時說道。
“我覺得這賽季就這樣,哪怕這周冠軍也沒辦法改變什麼,上場撞車确實很離譜,完全不是我的駕駛錯誤,不過馬德裡那次撞車是我的問題,可能一兩次不是我的問題,積少成多就變成現在這樣。”比爾曼說道,給人感覺已經放棄争奪。
比爾曼現在對未來可不迷茫,他早就開始想着下賽季加入邁凱倫,他們做出的承諾包括下賽季繼續提高競争力、可以帶來一些結束花園假過後的工作人員等等。
反而是馬林康有點想不通未來,并不是他找不到位置,而是找不到隊友,圍場所有優秀的車手都不願意來沙特阿美做二号,擔心就算去也隻是增加數據數字,而不是讓圍場看到真正的能力。
當然,這周馬林康和車隊都沒有想這些東西,而是專注于如何加冕車手世界冠軍之後的慶祝儀式,之前車隊已經在西班牙站享受拿到車隊世界冠軍的喜悅。
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