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和前兩年一樣，杭城大獎賽依舊放在黃金周進行，同樣還是夜賽，還是熟悉的晚八黃金時間段，不過和去年來到這裡的情形相比，卻有着截然不同的變化。

有人在鈴鹿看到英偉達負責人進入凱迪拉克的休息區，最近幾場令人驚喜的表現，加上鈴鹿神奇的2-3以後，許多贊助商都開始對凱迪拉克感興趣，紛紛想作為合作夥伴增加關注度。

去年重組後，邁克爾的兒子馬科·安德瑞蒂擔任現在凱迪拉克的車隊領隊，他表示今年剩下時間的目标就是保7争6，明年則是盡可能成為大車隊的一份子，即使不是前3也得保證前5。

圍場許多人都覺得凱迪拉克野心真大，比珍寶還要誇張，維斯塔潘都不敢在今年賽車性能突飛猛進後說出此等豪言壯語，關鍵現在他們的陣容一老帶一新，經驗和天賦都有，臨場發揮也不差。

來到杭城，他們為約翰遜帶來新的升級套件，隻是小範圍的提升，主要想為明年研發方向做準備。

另一支野心巨大的車隊則是保時捷，他們幾乎放棄本賽季，把所有精力都放在下賽季賽車研發，總負責人屢次向媒體表示明年将會帶來革新級别的賽車，隻口不提如何解決今年災難級别的表現。

威廉姆斯的野心更加誇張，寶馬直接表示明年目标是來到前半段，同時正式官宣諾裡斯将在下賽季加入車隊搭檔邦達雷夫，所有人都難以想象諾裡斯做出這種選擇，從紅牛來到本賽季一分未得的車隊。

梅賽德斯和邁凱倫現在都有各自的煩惱，前者的問題是下賽季車手陣容構建和車手年度第3争奪，兩位車手都選擇離隊，讓他們突然不知道找誰比較合适，現在拉塞爾和博托萊托都走得很近。

而且也不知道該傾向誰會比較合适，安東内利暫時以288分排在第3，15分領先斯萊特，皮亞斯特裡落後38分排在第5，他們可不想到最後複制去年被對手翻掉的悲劇。

邁凱倫的問題倒不是資源傾向和車手陣容構建，而是如何扞衛車隊年度第3，博托萊托傷愈複出的表現一直不如斯萊特，能拿分但不足以對抗梅賽德斯，他們現在隻能希望明年比爾曼過來讓兩位車手都有足夠的競争力。

“奧利，對于本周比賽有什麼想法，如果你沒辦法把分差縮小到一定差距内，世界冠軍希望就徹底失去。”周四下午，記者采訪比爾曼時說道。

“我覺得這賽季就這樣，哪怕這周冠軍也沒辦法改變什麼，上場撞車确實很離譜，完全不是我的駕駛錯誤，不過馬德裡那次撞車是我的問題，可能一兩次不是我的問題，積少成多就變成現在這樣。”比爾曼說道，給人感覺已經放棄争奪。

比爾曼現在對未來可不迷茫，他早就開始想着下賽季加入邁凱倫，他們做出的承諾包括下賽季繼續提高競争力、可以帶來一些結束花園假過後的工作人員等等。

反而是馬林康有點想不通未來，并不是他找不到位置，而是找不到隊友，圍場所有優秀的車手都不願意來沙特阿美做二号，擔心就算去也隻是增加數據數字，而不是讓圍場看到真正的能力。

當然，這周馬林康和車隊都沒有想這些東西，而是專注于如何加冕車手世界冠軍之後的慶祝儀式，之前車隊已經在西班牙站享受拿到車隊世界冠軍的喜悅。

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