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第76章 自行車賽事的進展 20xs org（第1頁）

第79章自行車賽事的進展

發布會雖然是個新奇玩意，但報刊行業的人對此非常關注，消息公開當天，幾乎人手抱着一台打字機噼裡啪啦邊聽邊打，然後快則十餘分鐘，慢則一天，一份嶄新的稿子就已成型，接着開足馬力印刷，在發布會結束半個小時後中部省各大城鎮均已知曉，五個小時後傳播到北部省各大城鎮，十個小時後即便是最南方的聖諾多港也知道了這件事情。

之所以人們對此如此關注，這也是因為哈楊的人形招财貓屬性，可以說自内戰結束以來利好消息如雪花片一般從裂谷城傳出。

這一景象順帶還給國内養殖信鴿的幾家商人帶來了豐厚的利潤，一隻信鴿從6金花币暴漲到60金花币，就這樣還有市無價，即便想要從名氣最小的那家育鴿商那買一對也得排隊到一個月以後了。

對于這件事最早知曉的人便是各行各業的商人，他們對此也最為關注，一個相當富裕的國家所能提供的市場不可小觑，一旦被競争對手搶了去，那說不得原本的老大就得變成老二。

稍後知曉的是南方一直蠢蠢欲動的雷拉斯伯爵、基特子爵以及安布爾子爵，這事他們甚至都看到上報紙了巴頓方面的使者才姗姗來遲。

所以這三人已經是驚怒交加，巴頓使者一番好說歹說才好不容易讓這三人平息好情緒。

但饒是如此，安布爾子爵，這位原本被剝奪了大部分特權、被氣得頭腦發昏的貴族在回家後，發覺這件事越是回味便越是膈應，原本堅定反抗的想法也有些動搖了——巴頓人這次箭到弦上了都還能退縮，那下次要是自己這邊真起事了，他們能信守承諾嗎？

接下來知道這事的并且同樣氣憤的則是希爾人和艾特人。西蒙三世連夜召巴頓駐希爾大使來白金宮，先是劈頭蓋臉一頓罵，然後要求他對這件事做出徹底的解釋。

被罵的大使心叫冤屈，本土這次行動都沒有通知他、但盡管挨了頓不明不白的罵，大使還是點頭哈腰以盡力平息對方怒氣，畢竟和希爾人的關系還是不能鬧僵了。

艾特人對此同樣不太高興，雖然沒指望巴頓在新大陸出兵，但你也不能在後院搗亂啊。

所以顯而易見，此事之後巴頓公爵得好一番忙活了。

至于其他各國政要，自然是飯後又多了一種吃瓜的談資。

此外發布會上透露的一個消息是自行車商期待已久的，已經被推遲數次的自行車賽終于要開始了。

本來這場賽事是要在兩個月前開始的，在籌備時羅斯車商見此也覺得是個不錯的宣傳時機，便打算加入進來，為了讓他們物色好選手并對旗下的産品進行優化，便等了一段時間。而後随着查曼邦國和奧蘭邦國成為諾多車商的最大進口方之一，車商們便又想讓他們也加入進來。這樣一來二去，參賽方由最初本土的五家車商拓展到了羅斯、查曼等7個大小國家的諸多車商，賽事規模也由濱海市舉辦的地區性賽事升級為大陸級别的賽事。

後來考慮到以自行車繞行大陸不太現實，因為路程至少有上萬公裡，受通訊、補給和安全方面的限制，不僅難度高投入大，觀衆體驗不好，而且風險也不小。

所以賽事組委會決定以每個參賽國家為一個賽區，在賽區内劃定一條賽道，由有意向的車商組織車隊在當地參賽。一般要是本土車商想赢得國内市場，或者國外車商想進軍當地市場，那麼便可以參賽，自己提供經費、物色人選并改造車輛。

就比如羅斯車商，他們都是從仿制諾多車起家，但由于諾多車先進入市場，占據了先發優勢，所以他們想在本國賽事上與國外産品一決高下，來打出自己的名氣。加之他們同樣想将産品推銷到諾汗、巴頓這樣的國家，所以也希望參加當地賽事。

此外，各個賽區将統一在日暮月也就是本月月底開始賽事，最晚到下個月底結束，屆時各個賽區都将選出區内的金杯獎、銀杯獎和銅杯獎。哈楊為此将親掏腰包提供獎金，同時能戰勝各個賽區的最終冠軍将得到神秘大獎，雖說哈楊尚未公布最終大獎是什麼，但他神秘的态度也給這場賽事吊足了胃口。

而之所以自行車賽事能夠舉行，其背後的原因還是在于自行車在各國市場上取得了極大的成功。

論當下國際貿易上進出口數量最多的商品，是糧食、木材、礦産以及金屬材料這類東西。而論當下國際貿易上進出口利潤最高、技術含量最高的商品則是魔能動力機——如果諾多出口彩色複印機，那或許也能與之一戰。

但如果說哪一種商品在數量、利潤以及技術含量上取得完美平衡的，那非自行車莫屬。

論數量，僅諾多國内便已銷售了300多萬輛，約占國内人口的15%，也就是說平均每10人擁有1.5輛，相當于哈楊前世國内幾年前的汽車擁有率，而且目前還在不斷增長，雖然局部地區像濱海市或者裂谷城這樣的地方趨于飽和，但廣大的村鎮地區仍有很大的需求。

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而由諾多生産或者在索倫以及羅斯代工生産的自行車目前每天便有8萬餘輛出廠，可以說自行車行業的上下遊産能都已經拉滿。

若論技術含量，這也早已不是三個月前連螺絲裝反這種小問題工廠主都要去找研究所的人幫忙解決的那種懵懵懂懂的狀态了，甚至可以說工廠設計師在自行車上面開的腦洞連研究所的人也要為之稱贊。

小的比如說應用人造樹脂制作握把和輪胎，镂空車身以減少整車重量，設計了便攜式打氣筒，甚至連補胎膠都找出合适的材料來了，大的比如說滑闆車、拖車、折疊自行車、多人自行車，還有自帶折疊雨傘的三輪車。

生産方面流水線的雛形開始顯現出來了，諾多這邊的裝配工廠内大都分有不同的裝配線，這樣才能應對每20分鐘出廠一台的變态速度。

這些雖說還不算是什麼革命性的改進，但哪怕那麼小小一點改進，都能減少成本并提升适用性，在市場上的競争力随之成長起來了。

産業鍊方面，上到冶金商、人造樹脂商這些材料商，機床生産商、動力生産商、魔晶生産商這些設備、動力和能源商，中間軸承商、輪胎商這些零部件商，下到裝配商、品牌商，一個涉及數十家工廠和數萬工人的産業在蓬勃發展。

分工不僅讓各家工廠得以深耕各自領域，發展起各自的技術成本優勢，也讓鍊上的工廠互相分擔了破産風險，強化了諾多在這一産業上面對其他各國的優勢地位，而濱海市，也毫無意外地戴上了自行車之都的桂冠。

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