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“李之藻與你相交真是瞎了眼，還敢私下裡說真心話更是瞎了心。好啦，廢話少說，馬上回去找齊人手去北安門候着，多帶木匠和木料。王承恩，你派人跟着，任何人不得盤查！”

聽到李之藻的名字，洪濤就知道熊三拔沒說謊。同時也在心裡暗暗決定，必須找時間和李之藻當面聊聊，警告他有些話别亂說，更不要和熊三拔這樣的政治白癡說。

被自己聽見無所謂，可一旦讓禦史言官們知道了，少不了又要上疏彈劾，而且還不好處理。再受皇帝寵信也不能在背後說朝堂裡又深又黑啊，這次不處理，以後别人也這麼說又該處理不處理呢。

帶着熊三拔和其手下，再加上禦用監裡精通木匠手藝的十多名太監，足足在萬歲山裡忙活了一旬時間，終于算是把圖紙上的東西建了出來。經過了一系列測試和改動，可以定型生産了。

那熊三拔的圖紙上到底畫了什麼玩意，能讓軍政一把抓，整天從早忙到晚的皇帝抽出這麼空閑時間，連魚都不釣了，專門幫忙研究呢？兩個字，齒軌。

在萬歲山的腳下，苗圃花壇青松翠柳曲徑回廊間，被泥土和碎石堆出條長長的坡道，兩串軌道沿着山勢曲折延伸而上。

這種兩尺多長一節的鑄鐵軌道經過半年多的礦山試用，被證明性能全面優于木質軌道，已經被列為正式替換産品，正用于天津到灤州的軌道建設。

但重點不是鑄鐵軌道，而是兩根軌道中間又多了一條軌道。也不對，不是軌道，而是很多鋸齒狀的東西。

後世裡去瑞士皮拉特斯山旅遊過的人可能見過一種能爬山坡的小火車，仔細觀察過的話就會發現，在傳統的鐵軌兩側，多了兩列帶鋼齒的軌道。火車就是依靠底盤上裝備的齒輪，與軌道上的鋼齒咬合，才能爬山的。

熊三拔圖紙上畫的就是類似的系統，但沒有後世的齒軌那麼複雜，不使用蒸汽機或者内燃機驅動，改成了類似機械廠水車的變速齒輪組，通過人力或者畜力驅動。

簡單點說吧，他想在坡度比較大的軌道上加裝齒軌系統，當軌道車底盤與齒軌咬合之後，通過人力或者畜力驅動轉盤，帶動齒軌上下移動，從而起到把軌道車拉上坡或者送下坡的作用。

洪濤雖然一眼就看明白了圖紙上的東西像齒軌，原理也差不多，卻不知道依靠現有的工業基礎能不能做到，所以就找了個特别清靜還保密的地方試了試。

答案是能用，且成本不太高。以在萬歲山腳修建的臨時軌道為例，四匹馬拖拽的驅動輪就可以把三節滿載十二噸石塊的軌道車拉上拉下。換成人驅動，從蹴鞠隊裡挑選的二十個半大小子就能做到。

如此一來軌道的應用範圍馬上擴大了許多倍，修建難度也随之降低了許多倍。不再局限于平原地區了，即便到了山區，隻要能安裝齒軌系統，就可以讓大載重量的軌道車安全翻過一道道山梁，為偏遠山區的運輸做出巨大貢獻。

當然了，山梁越多齒軌系統安裝的就越多，運輸成本也會跟着上升。而且每過一個齒軌系統，就要多耽擱大半個時辰。以目前的技術，還無法讓齒輪系統承載太大力量，一次拉拽的重量最好控制在十噸之内。

“齊了，你在這裡盯着他們把零部件測量準确，先讓鑄造廠和機械廠生産出兩套試裝，看看效果再說。過來吧，又是什麼事兒？”

親自盯着機械廠的工匠把齒軌系統拆成零件，洪濤才算完成了任務，拍着熊三拔的肩膀把剩餘的工作全交了出去，這才沖站在不遠處等了許久的王安招招手，示意可以彙報工作了。

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