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第36章 失重訓練(第1頁)

這一年的十月,是華國航天的一個重要轉折點。

當航天局連續開了三天閉門會議後,整個後續的發展計劃都做出了重大調整。

首先,航天局确認要盡快開發自己的可重複使用運載火箭。

尤其是未來的長五、長六、長七、長八都還有一兩年左右的時間才首飛,存在一定的改動空間。

不過不幸的是除了長征六号,其餘火箭都不适合一級回收。

因為除了長六的一級是單獨一台yf100發動機外,其餘三種芯級都是并列安裝兩台yf100或者yf77發動機。

這種并列安裝的方式使垂直回收的難度直線增加,比操控單台難得多。

但如果更改布局,隻安裝一台發動機又推力不夠,此時再研發一種新型大推力、可複用的單燃燒室發動機也肯定來不及,隻能在yf100上改。

yf100推力隻有120噸,怎麼也不可能一個頂倆啊。

所以最後的決議是:有可重複使用潛力的長征六号複用型,cz-6r立即上馬,構型直接逮着新遠一号乙硬抄就行。

還有,六院不是買了k120的技術?不管你怎麼搞,必須也拿出複用型号出來,供給cz-6r使用,并且要求明年年末之前盡量完成一次成功回收。

六院八院面對大佬的壓力不敢說不,硬着頭皮接了下來。

至于其他型号的團隊則給了兩條路:一是在已經确定的構型上研究怎麼複用,二是推倒重新設計一款定位相同的可重複使用火箭。

選一可以推遲一年首飛,選二可以推遲兩年。

幾個研究院一下子感受到了巨大的壓力,但也紛紛領命而去。

當然,最大壓力的是六院。

因為回收火箭首先要有能大範圍調節推力且可以重複使用的火箭發動機,目前就指着yf100一根獨苗,沒發動機全是白搭。

而六院買k120的事也被擺出來了,很明顯上級的意思是這都不行的話就要懷疑你是不是故意怠工了。

原本六院還在熟悉k120技術并嘗試改進yf100,現在直接立項未yf100k項目,要求指标對等k120v,一年内樣機試車。

最遲兩年,要是搞不好那四個火箭項目的總師都可以把債賴在六院身上:看吧,不是我的問題,是沒有發動機啊。

至于六院的打工人們,則迎來了最黑暗的加班時光……

……

外面的風風雨雨甚是喧嚣,而罪魁禍首林炬卻安靜地躲在烏蘭哈山機場,體驗失重訓練。

他被金融機構騷擾地不勝其煩,推給下面的幾個人去打發,閑着沒事來看飛天三人組訓練。

基地的王志隊長(飛行大隊隊長,往後不以軍銜稱呼,容易進去)非常熱情,非要帶着他一起體驗。

心癢癢的林炬也就答應下來,結果剛上飛機就後悔了。

雖說他相信地勤的能力,也相信王志親自帶飛的自信,但當進入機艙的時候還是沉默了。

不愧是60年代設計的飛機,這内飾……沒有内飾。

為了方便訓練,增加爬升率,飛機進行了減重,機艙裡除了增壓設備所有無關的東西都被拆的幹幹淨淨:甚至包括地闆。

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