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第55章 這個餅又香又大（第2頁）
不僅是直接讓六院發狂，220噸級甲烷發動機試車成功成功引起了全場騷亂，就連最上方的上級都問旁邊頭發花白的總師：
“這個220噸級發動機不是比我們的yf480落後嗎？”
“我們的要四個噴口，他們隻要一個噴口，單燃燒室推力是我們的兩倍。”
“那我們能做得出來嗎？”
“這……需要經費支持，而且我們沒做過甲烷機，2025年前能搞定吧。”
“……”
上級懂了，一言不發闆着臉坐回去。
第一回合，安德羅夫完勝。
緊接着是第二個人，這次的人林炬都認識，是未來重型載人火箭的副總師。
“您好安德羅夫，我看到你們的火箭一級發動機數量很多，達到了9台、19台和27台，都緊密地擠成一圈，多達27台發動機一起工作将帶來箭體的強振和極高風險。
如果單台發動機的可靠度是98%，那麼整體可靠度就将下降到58%，請問伱們如何确保火箭的可靠性呢？要知道n1火箭的前例已經清晰的告訴了我們多發并聯的危險。”
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其實如果是别人畫的ppt，台下當聽衆才不管你的牛皮會不會破，隻有新遠太過離譜，以及之前的表現才導緻衆人抓住機會針對。
而且拿n1火箭出來很有代表性，n1的一級就安裝了30台nk15液氧煤油發動機，結果連炸四枚，已經成了航天界的知名反例。
但安德羅夫絲毫不慌，因為他直到系統的參數絕對可靠，所以設計時可以不用擔心。
“我要糾正一下，h240的可靠性不是98%，而是99%，所以火箭的整體可靠度是76%，但這不重要，我們換一個思路：
新遠四号火箭的控制系統允許最多四台發動機關閉，此時其他發動機将通過偏擺修正航向，并以108%的功率輸出至少6000噸推力，依靠冗餘燃料依然能完成任務。
而27台發動機至少有26台正常工作的概率是94%，至少有25台正常工作的概率是就已經超過了96%，而現在我們隻要求它至少有23台能用，這個概率已經接近單台發動機的可靠度了。”
安德羅夫說完，全場陷入一片安靜，然後不斷有人打開計算機開始演算。
提問的副總師也震驚了，他最先想的是：火箭還能這麼玩？
但好像真的可以這麼玩。
火箭每一級的燃料是超量加注的，這樣能在遇到意外情況時有一定調整範圍，這是常識。
而火箭發動機短時間超功率運轉更是常态，108%的輸出都隻能說一般不算多誇張。
所以反過來想：控制系統不需要費勁保證27台發動機都完美工作，隻需要23台以上就能完成任務。
而一台發動機失效的概率為0.01，同時失效四台的概率确實已經低到了可以忽略不計。
可以說隻要火箭不bang的一下炸成大煙花，幾乎可以保證任務絕對成功。
現在已經不是半個世紀前了，那個時候n1的火箭沒有現如今強大的控制系統，聯盟的生産質量又一貫的堪憂，新遠四号的思路是完全可行的。
努努力将火箭發動機提升到99%可靠度，比起讓27台發動機全都好好工作簡單太多了。
其他人也都是精英，很快都得出了這個不可思議的結果：
27台發動機的火箭可靠度會比發動機數量少的火箭更高！
不知是誰帶頭鼓起了掌，然後鼓掌的人越來越多，對安德羅夫的質疑此刻都轉變為欽佩。
隻有林炬知道，h240是基于系統給的h500巨型氫氧發動機改進而來，而後者的可靠性不是9
99%，而是99.2%。
雖然在地球上這個系列發動機的首次點火還沒進行，但實際上它已經被成功運用了上千次，經曆過無數次改進，幾乎是氫氧發動機的極緻優化設計。
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