在被運出總裝大樓之前,新遠的工程師再次打開進步号背部的貨艙,檢查xc4的固定情況和攝像機安裝位置……以及它的駕駛員先生:一個空空如也的宇航服模型。
新安xc4,前後兩台電機輸出動力,前電機輸出216千瓦,後電機輸出437千瓦,總輸出功率653千瓦,870匹馬力,最大輸出扭矩1120n·m;
0到100公裡加速2.96秒,最高時速290kmh,最大續航裡程510km(僅前電機省電模式且可動能回收);
采用新安一代bms電池管理技術,在專屬特快充電站充電電流300a,前15分鐘可充電40%,30分鐘可充電70%,55分鐘充滿;通用型充電樁電流可達36a,前60分鐘充滿15%電量;家用充電樁視用戶選配的充電配置而定;
适配xw151智能駕駛系統,可實現自動泊車、輔助駕駛、障礙物提醒、定速巡航、語音人機交互等多種功能,可通過智能手機聯網管理車輛狀态;
廠商為整車提供5年或10萬公裡有限質保。
以上——都基于當前技術的展望和想象。
要達到這些目标,需要新安的工程師在發布後的8個月裡拼命工作,想盡一切辦法維護住得之不易的地位,以此為基礎樹立口碑。
南方汽車也是下了血本,将一些極有價值的技術和專利授權給新安汽車,同時也保持與新遠的股權平衡。
至于南方汽車自己的cs105依然是傳統油車,他們每隔一段時間都有沖擊中高端的計劃,cs105原案就是其中一個,隻是現在又扒出來魔改後嘗試一次而已,生産起來倒是快得多。
而第一個上天的xc4,實際上是個精緻的模型,外殼有一半以上部分是人工處理,地盤則是直接移過來的工程車測試底盤,反正也看不到。
但在外觀方面南方汽車派到新安的工程師還是狠下了一番功夫,漆水質量讓林炬都感覺到一股神秘和高貴的感覺,深感國産隻要舍得投入,還是有好成果的。
而在瓊州當地的某處,陳均正在适應周圍黑暗的布景。
為了最大化太空的效果,新安汽車的發布會場隻有演播室,地闆和四周全是屏幕,将共同模拟出太空的真實效果。
而到時候固定在xc4上的幾台全景相機将會把畫面傳回這些屏幕上,給人一種切身處在太空講解的感覺。
對于新的宣傳模式陳均還很不适應,但他作為新安的ceo必須出場,必須牢牢把握在機會。
6月15日上午10點30分,距離發射還有半個小時。
由于汽車發布會的噱頭,此次單網絡直播的在線觀看人數就超過百萬,實地觀景的遊客倒是相比于上次少了些,但同樣突破了二十萬。
新遠已經對外公布了6、7月份的四個發射計劃,所以可想而知一定會源源不斷的有遊客湧進來,瓊州旅遊局将迎來今年的業務高峰期。
為了給新安汽車造勢,新遠二号遙二火箭的箭體刷上了新安汽車的宣傳塗裝,發射前三天又臨時給進步号航天飛機的的表面噴上不耐高溫的油漆,使其遠遠看起來像是豎起的大号xc4。
航天局對新遠拼了命的商業操作秀的頭皮發麻,萬萬想不到商業航天還能這麼玩。
現在就連國營汽車廠都來航天局問了:作為兄弟單位,幫忙射一輛車上太空可以吧?
航天局:滾。
但實話實說,新安汽車給其他品牌樹立了榜樣,現在都在想要不要把自家的産品送上太空。
他們不僅問航天局,更多的是問新遠宇航。
林炬來者不拒表示先看看,結果第一個上來就讓他沉默了。
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