當清晨的第一縷陽光透過雲層,照射在波光粼粼的海面上,整個世界仿佛被金色的光芒所溫暖。
火紅色的太陽從海平線上升起,其過程充滿了絢爛和美感。
來時陽光明媚,風平浪靜,歸程海鳥紛飛,春和景明。
早餐桌上的海鮮粥在天空中五彩斑斓的雲朵襯托下異常美味。
窗外紅的、黃的、紫的、粉的,這些色彩交織在一起,形成了一幅美麗祥和的油畫。
遊艇進入海河,遠處海面上幾點船舶在陽光的照射下格外醒目。
這倒與五彩斑斓的天空形成了鮮明的對比,給即将結束的旅程增添了别樣的多姿多彩。
在結束了一天一夜的海上航行過後,由東道主張長明和李學武共同組織的渤海灣之旅算是進入到了尾聲。
遊艇回歸碼頭,衆人臉上帶着滿足和留戀下了船。
等在碼頭的依舊是來時乘坐的客車,受李學武的思路啟發,津門水産總公司也嘗試着改變接待交通方式。
隻不過他們調來的客車條件一般,本就是職工通勤的小客,精心打掃過後也有些陳舊。
李學武等人倒是并未在意,這年月誰都沒有吃過什麼細糧。
姬衛東與李學武交接的那台客車已經被送往京城,具體的改造方案尚未确定下來。
不過薛直夫和包培剛等人已經看出了小客車接待的便利和優越性,一路上談笑的焦點也是如此。
因為早飯已經在船上用過,所以客車直奔津門火車站。
接待辦早就将火車通行的行程準備妥當,來時挂載貨車,歸程挂載客車。
與京城火車站的合作便利性體現的淋漓盡緻,調度處今年手裡掐着一大把車皮指标。
說也不是關系,說也不是利益,且看紅星軋鋼廠僅去年一年所用車皮數量,以及貿易量便能申請到應數指标。
當然,這話還得說回來,沒有紮實的關系和友誼,你就是申請了,鐵路也不會給你批這麼多。
計劃經濟就是這樣,以去年實際使用量為主,附加特殊申請為輔,多多少少還是看人家的一支筆劃向哪邊。
聯合貿易、貨運車隊、客運調度等幾個方面的合作,在提升了京城火車站的經濟前提下,也給亮馬河工業區帶去了騰飛和發展。
客車從貨運通道直接拐上了站台,在兩側和當中站台上旅客們的驚訝目光中,衆人直等火車停穩後才下的客車。
車門正對着車廂門,方便至極,也省卻了站台調度的麻煩。
列車長早得到消息,津門到京城段會臨時挂載一節公務車廂。
雖然不是系統内部的領導,也不是部外的大佬,但段内誰人不知京城站與紅星軋鋼廠的合作關系。
所以張長明和李學武下車的時候,便得到了列車長的歡迎。
“感謝,辛苦了”
李學武和張長明先是與對方握手問好,互相介紹後,這才一起迎了客車上下來的衆人登車。
當看見史密斯派克以及他的随員時,列車長這才明白為啥軋鋼廠的短途公務需要單列車廂。
李學武将列車長介紹給了帶隊領導薛直夫,兩人也是笑着寒暄一句。
因為登車時間有限,旅行團人數四十幾個,又都是帶着行李,隻能笑談幾句。
張長明的秘書帶着幾個職工往車上搬了好多個箱子,來來回回看得列車長直咧嘴。
不是搬多了火車頭拉不動,而是箱子裡顯露出來的海鮮産品晃得人離不開眼。
不怪張長明客氣,特色海鮮一箱一箱的往車上搬,這一次他收獲頗豐。
不僅結識了軋鋼廠的副主任薛直夫、東城信用社主任包培剛等人,還與李學武确定了合作方案。
錢啊,這都是錢啊,幾十箱海鮮算什麼,人脈與合作才是真金白銀的豐收。
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