将該技術交由亞辰電池注冊了專利之後,江奕辰通過電話和亞迪公司的徐福交談了好久。
主要是針對華國新一代充電樁标準的建立問題。
未來不止是亞迪公司的新能源車要充電,其他品牌的電車也要充電。
但這些專利和技術,不能是由一個公司獨享,因為公司再大也沒法在全國各地都安裝充電樁。
而要全面鋪開,就要依靠國家,通過設立标準的方式,強制推進。
屆時哪怕是江奕辰和徐福兩家公司一樁不建,充電效率依然會是杠杠的。
就這是掌握标準和底層設計邏輯的重要意義。
“江總,明年3月16日,華國工業部、能源部準備就充電樁标準召開座談會,我們兩家聯名,先行提出系列标準建議,你看如何?”
聽到徐福的話,江奕辰想也沒想答應了下來。
在這一塊,除了江奕辰拿出的技術之外,亞迪公司也有一些新的技術規範和标準,雖然是簡單地交流,但基本上江奕辰都有了了解。
比如說,在電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議這方面,徐福的亞迪公司有較多的技術和經驗儲備。
“當然。我非常同意。”
江奕辰表示同意,“卡林省會昌城,可以作為試點,在标準出台之前,我們把充電樁建好,你看如何?”
“光昌城一個地方不夠,鵬城這邊也做試點。”徐福說道。
鵬城對亞迪公司那是非常的支持,相應的新能源補貼,那是非常的多。
“好。”江奕辰點頭。
鵬城是華國發展最快速的城市,對新技術的認可和支持也非常到位。
有鵬城共同驗證,也會是一個好的舉措。
“江總的星辰汽車目前情況如何了?”徐福忽而問。
“目前才剛剛收購,還在整合過程中,按照一般的汽車制造流程,至少要2014年底才能上市了。”江奕辰笑道,“路途汽車的那些工程師們水平太差,又沒造過電車,我都想着什麼時候組團去參觀下貴公司的生産線。”
“歡迎歡迎。”徐福笑着道,“我們在廬州有條生産線,屆時江總說聲就行,我和那邊打個招呼。”
“好,多謝了。”
“客氣了,你老弟進軍新能源汽車,這就說明這條路是對的,我呀愈加有信心了。”徐福爽朗一笑。
在此之前,他也非常堅定地走這條路,但前幾年一直在虧損的時候,他也壓力非常大。
造出來的插混汽車,有電一條龍,沒電一條蟲,讓用戶非常不看好。
加上價格很貴,每年都沒有多少銷量。
逼得他都懷疑能不能走下去。
但江奕辰給帶來了全新的設計理念,以及新的插混模式,還在電池技術上,共同投資,發展更加尖端的電池技術,讓他的汽車起死回生。
目前已經有越賣越好的趨勢。
江奕辰目标隻做純電車型,和自己雖然有些競争,但并不打緊。
華國偌大的市場,容得下多個品牌。
有江奕辰的星辰汽車同行,華國汽車市場國産、新能源占有率也能夠加速提升。
同行就是有伴。
挂掉了電話,江奕辰便等待起了除夕之夜。
2013年的農曆新年即将到來。
這也是江奕辰重生這個世界的第五年。
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