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一

舟虹路雙行道變單行道。

舟虹路本來就不長。從華翔路到申濱南路，然後到申長路再到申虹路。就這麼長的距離。原來都是雙向行駛的。

2023年的下半年好像出現了很多的變化。比如舟虹路的雙行道變單行道。道路兩旁還寫了很多的即走即停，即走即停，即走即停。

真正變單行道的，不是舟虹路全部，而是從申長路路口到申虹路路口這一段的舟虹路變成了單行道。

原來的車輛還可以從申虹路轉到舟虹路上去，現在變成單行道之後，隻能從舟虹路彙入申虹路，往建虹路那個方向彙聚。

因為那個紹虹路和蘇虹路上面也有出現了即走即停，是不是也改成單行道了，因為距離較遠，有不途經那裡，不知道具體的情況。如果這麼多道路都改成單行道彙入深虹路的話。那個客流量就會增大數倍。比較的有力量。

在申長路路口，懸挂攝像頭的電線杆子上面，一邊挂了一個單行道的藍色底子白色字的指示牌。然後地面上每一個車道上，都有一個直行的箭頭。中間還出了幾個菱形的方框。從申虹路彙入舟虹路方向的道路被換乘了一個大的波和一個小的波的連續曲線。然後裡面有很多的白實線。隻有彙入申虹路的一邊，還有正常的車道标志線。

原來在沒有改成單行道的時候。在人行道這裡非常的繁忙。上下客的出租車非常的多。再加上等紅綠燈的車。一有紅燈的時候，整條道路就會出現停車擁堵。再加上行人在人行道上來來回回的過。就顯得擁擠不堪。

有一天，有的車輛出現在從申虹路開往申長路的方向逆行。好多行人以為是大膽，因為還沒有意識到，道路已經發生改變。自從那個車子出現逆行之後，好像出租車拉客的車輛明顯的減少了。交警出現的次數也少了。

即便是行人過馬路，也不用來回左右的觀看車輛。隻需要往申長路方向觀察有沒有車子。方便了很多。

10月5号的時候，交警把申長路路口放上了路錐，還站着交警。過馬路的時候罕見的出現了電動的自行車。以前道路繁忙的時候，好像沒有感覺到電動自行車的存在。

二

自從舟虹路變成單行的彙入申虹路之後。虹橋火車站也發生了變化。原來的便捷路線被封上了。所以公交車出來的時候必須要到建虹路，然後繞到申長路。

原來都是出公交站，直接到申貴路。現在的路線已經基本定型了，隻能往申長路然後再繞到申虹路。

途經伸長路的時候，就發現了71路的公交車。站台建得非常的漂亮。紅綠燈上居然還有專門的71路公交紅綠燈。他們的公交車指示燈上顯示竟然還有兩個斜的杠杠。明顯的就是那種以前的電車。

就是以前都是燃油車的時候，有一種拖着很長的線路。電車隻能沿着那個線路往前跑。好像大腦不存電一樣。就是人家說的左耳朵進右耳朵出，根本不存電。好像71路公交車的頂部還是比較複雜，和普通的電車不一樣。以前那種沿着電線跑的車，道路也不是很寬。電線和樹枝糾纏。

現在在申長路上，道路寬闊，兩旁的樹木也挺高的。也沒有電線。現在的電動的公交車也能全程跑了。唯獨71路的還留着這兩個翹起來的辮子。

現在想想才知道，原來電動公交車老早以前就有了，直到現在發生了多大的變化。

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