“野生動物保護協會?”
看着眼前人畜無害,毫無攻擊力的雌鹿,老安卡不住的點頭。
這名字起得好,雖然他剛跟布薩的朋友問過,國内并沒有這樣的組織,但現在可以有。
隻要一路開綠燈,這個協會今天就可以成立,緊跟着這家協會旗下的直升機就能注冊。
“安排好了,不過我們得飛趟布薩。”
老安卡放下電話和夏嶼說道。
“那咱們現在就出發?”
夏嶼不是拖沓的人,而且這才飛了半個小時,他都還沒過瘾呢!
“行吧,安卡,營地就交給你了,我和夏洛克先生順便去見見你姑父。”
老安卡和兒子交代完,就和助手一起上了直升機後艙。
他在布薩有别墅,行李根本不用帶的,不過這直升機比客機颠多了。
扒拉着後艙壁上的抓杆,老安卡黝黑的面龐有些蒼白,回去的時候他絕不坐這要老命的“拖拉機”。
前面駕駛艙的夏嶼表示很無辜,這東西設計的時候就沒考慮過舒适性,而且連個導航都沒有。
手機支架卡在儀表台上,他一邊往前飛,一邊看google地圖上的導航,時不時還要對照一下準備的紙質地圖。
多虧了現代科技,不然即便有系統輔助,這種老式的慣性導航也是又臭又難用。
網上有很多運動相機拍攝的蘇系直升機、戰鬥機的視頻,裡面的飛行員很喜歡沿着公路飛行,甚至直接用商用gps,因為這樣都比使用慣導方便。
當然,隻是老式的液浮陀螺慣導差,後來居上的動力調諧陀螺儀慣導、激光捷聯慣導都挺不錯的。
夏嶼希望後面改裝米-24v的時候,給慣導系統也升級一下,儀表台上再搞個顯示地圖的大屏幕,飛行體驗肯定更棒。
飛越幾百公裡的?菓雨林,人煙密集的布薩終于到了。
按照老安卡給的坐标,夏嶼操控直升機直接降落在一個小型軍用機場,很快有加油車過來給他們加油。
雖然餘油夠飛回去的,但人家都這麼客氣了,你得給面子才行。
航煤加滿!
夏嶼打開艙蓋,腰馬合一直接跳了下去,而後艙的老安卡則是助手和多米一人一條胳膊饞下來的。
隻能說歲月不饒人,夏嶼可不想自己過了五十歲和老安卡這樣。
“安卡,我的好兄弟!”
就在某人感慨的時候,一個身材同樣走形的老黑哥跑過來,給老安卡一個熊抱。
出現了,肩膀上沒有杠杠,光秃秃的隻有一顆星星。
想必這位就是老安卡的那位妹夫,也是他最大的背景——蒙喬。
不到50就已經是少将,退休前說不定還能往上提一提,老安卡做的最正确的選擇就是把妹妹嫁給了他。
“蒙喬,我來給你介紹,這位就是夏洛克先生。”
老安卡強打着精神,給兩人做介紹。
因為是自己人,他也沒瞞蒙喬,小安卡的戰績全是這個男人刷出來的,而他們所付出的隻有可憐的100萬美金。
第一筆生意便宜些是應該的,另外夏嶼也從奧薩那邊找補回來了。
接下來他的報價會回歸正常水平,但還是比那些同行要便宜,價格戰嘛!
“你好,夏洛克先生!”
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