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第131章 中東鐵路（第1頁）
冷天鵬的野心可不止嘴裡說出來的那些，他想的可是要比這些多的多。
“報告司令，哈城馮師長來電，中東鐵路蘇方副理事長庫茲涅佐夫，強烈要求與司令進行會晤。”
“呵呵，看來蘇聯已經知道了我們收複牡丹江的消息，坐不住了。
他想見面我就和他見面了？
讓他多等兩天吧。
給馮師長回電，我三日後接見那個涅褲子佐夫。”
冷天鵬之所以選擇頂着巨大的壓力占據哈爾濱，就是為了這條中東鐵路。
可以說這條鐵路，在九一八之前為關東軍在東北發展提供了政治理由和經濟基礎。
在九一八以後，更是給日本軍國主義的發展提供了大量物資和資金。
這條連接中國東北與日本本土的鐵路，對日本來說是一個重要的軍事和經濟通道。
而哈爾濱就是中東鐵路的心髒。
隻要冷天鵬控制哈爾濱一天，這條鐵路就算是廢了一大半。
不過，從法律上來說，現在中東鐵路北滿段的經營權，還屬于中國和蘇聯政府共有。
自日俄戰争後，寬城子以南的南滿鐵路就屬于日本人的。
不過，自從冷天鵬炸了幾次南滿鐵路後，其他抗日義勇軍也看到了鐵路的重要性。
他們看到的是鐵路不僅對日本人重要，對他們這些弱小的義勇軍同樣也非常重要。
因為，鐵路上有鐵軌、道釘、枕木。
鐵軌道釘就不要說了，那是打造大刀、長矛，火铳、土炮的絕好材料。
即便是那些黑枕木，對他們來說用處也不少。
首先是它耐燒。
用來生火取暖做火把比油松紙條還好用。
第二他耐腐。
用來建地窩子、做木排那是簡便還耐用。
在打擊到敵人的時候，還能方便自己，這事兒誰不做誰傻。
這個時候就顯示出了大東北地廣人稀的好處了。
那千裡鐵路線經過大多數地方都是荒無人煙的荒野山林。
日軍四個主力師團全被牽制在齊齊哈爾、哈爾濱、錦州一帶。
就那點守備隊的人數，他們哪裡能看顧的過來？
因此這幾個月來，南滿鐵路基本上是處于癱瘓狀态。
南滿鐵路的情況不好，北滿鐵路的遭遇也不咋滴。
齊齊哈爾保衛戰，打了一個多月，北滿鐵路西段就廢了一個多月。
齊齊哈爾淪陷後，北滿鐵路剛要恢複全線運營，哈爾濱又鬧了起來。
而且哈爾濱的位置在那裡擺着呢。
哈爾濱一亂，北滿鐵路就算是廢了七成。
也就剩下牡丹江以東到綏芬河那一段還能運行。
這兩三個月來，中東鐵路理事會不僅沒掙到錢，還賠的都要賣褲衩了。
冷天鵬在收複牡丹江後，就以戰時管制為理由，強行關停了牡丹江至綏芬河段的鐵路運營。
這一下，關系着的可不僅是中東鐵路理事會賣不賣褲衩的事情。
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