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第283章 虧本大甩賣（第1頁）

随着麥道公司不顧一切的出手打壓，波音、空客也緊随其後，波音很快就将波音747的售價也降低到了600萬美元，雖然價格要高一些，但是波音公司的747客機明顯更具有性價比優勢，因為波音747客機可是大型商用寬體客機，即便是747-100型，其全載重時續航力也将近10000公裡，這可是專門飛國際航線的，足以用來進行跨太平洋的客貨運輸。

而麥道公司的a300寬體客機，也降低到了一個他們認為非常低的價格，500萬美元，這已經是他們公司的成本價了，如果再低，他們就連工人工資都付不起了。

和麥道公司一樣，波音公司也提出了額外的要求，那就是華夏在選擇購買這款價格極其低廉的客機後，就自需要自行承擔之後的維修更換零部件采購費用，這些零部件的定價權以飛機制造公司的要價為準。

很顯然，這兩家公司還是沒安好心，他們雖然願意賠本賣客機，但是他們還是準備在以後華夏采購易損零部件時，狠狠宰華夏民航一筆。

當然，這些暗地裡的算計并不為人知，他們的這種瘋狂大降價，這也給管毅帶來了很大的麻煩，因為這兩家在華夏國内都有非常多的擁趸，這些人最初是認為造不如買，現在葉明造出來了，他們又認為國産客機造價過高。

造價高是肯定的，為了實現快速完工，葉明可以說是撒錢一樣将北方飛機制造廠裡的4億軟妹币大部分都分配給了相關制造企業，那怕他們企業隻是造一些不值錢的零件，但是為了讓這個企業實現生産能力，葉明還是要為了他們采購一批合适的生産線，這樣的情況下，産能才能快速提升起來。

也就是說，這前期花出去的4億，基本都用來買設備了，真正用來造客機的材料、人工，隻花費了1000萬左右，如果以後量産，價格還能壓的更低。

但是那些人可不管這些，他們就抓着北飛廠花光4億造一架國産客機這件事大做文章，要求上級徹查。

上級雖然沒有如那些人所願，但這件事還是給管毅惡心的夠嗆，他就沒見過這麼多厚顔無恥之輩，可惜他沒有執法權，否則怎麼都要查查這些人的收入，看他們的收入裡有沒有國外送的公關費。

這天，管毅跑到北飛廠找到了正在調試生産設備的葉明，有些埋怨的說道：“小葉，運-102客機的生産能力什麼時候能提高一些啊，現在北飛加上滬飛兩家飛機制造廠最多也就能同時生産兩架，半年才下線兩架客機，這個數量肯定不夠我們民航公司用啊！我們現在的缺口至少一百架，現在國内輿論給我們民航公司很大壓力，公司各地的分局也想先采購一些國外客機應應急，畢竟現在這幾家公司給的價格已經非常低了，400萬美元一架麥道82，500萬美元一架空客a300，600萬美元一架波音747-100，這價格低的連我都感覺不買就吃虧了，你說分公司那些主管能不眼紅嗎！不過，當初這幾個大飛機制造廠就是這麼搞垮運-10項目的，我是真不敢松口啊！怕影響到你的運-102項目。”

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