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海豚直升機的要價雖然比超黃蜂直升機低了一倍不止，但是超黃蜂可是最大起飛重量13噸級的重型直升機，而海豚直升機的最大起飛重量隻有4噸，是一款中型直升機，兩者的載重能力相差非常大。

所以，面對300萬美元的單價，華夏方面的談判代表肯定不會同意。

如果不是葉明中途摻上一腳，這次談判後，華夏軍方會以150萬美元一架的高價，從法國人手裡購買50架海豚直升機，總花費7460萬美元，這可是80年代的7000萬美元啊，這可不是一個小數目。

這個價格也比之前購買小羚羊直升機時貴了一倍不止，這次交易結束，法國人也将之前交易中的讓利，連本帶利都給收了回去。

可惜，在葉明的參與下，法國人可謂是竹籃子打水一場空，海豚直升機隻能延續之前的窘迫，仍舊在歐美各國無人問津，畢竟在歐美各國的眼中，海豚直升機在實戰中的表現非常差勁，不僅速度緩慢、機動性受限，就連維護成本都居高不下。

因此，雖然海豚直升機的futuris風格（未來主義風格）的外觀很吸引人眼球，像是有種高科技的感覺，但在實際操作中，海豚直升機卻并不受歐美飛行員的待見。

所以，在華夏軍方放棄購買後，之前有意購買的黴國海岸警衛隊也随即放棄了購買，至于原本跟法國宇航公司簽訂了意向合同的澳大利亞，自然緊随老大哥的腳步，毫不猶豫的撕毀了意向購買合同，轉而去高價購買了黴國的uh-60“黑鷹”通用直升機，一時間，海豚直升機竟然落到了無人問津的尴尬境地。

其實，在此之前，法國宇航公司的談判代表已經來華夏，跟哈飛洽談過海豚直升機的采購事宜了，想要以100萬美元左右的低價向哈飛及華夏民營企業推銷海豚直升機。

哈飛因為财力有限并沒有同意采購，畢竟法國人隻想賣直升機，并不想搭上技術轉讓，這讓哈飛對這個交易提案沒有任何興趣，反倒是華夏的民營企業對法國人的這款直升機産生了濃厚的興趣。

像是一些地方海事部門，急需“海鷹”這樣适用于惡劣海況條件下的多用途直升機。

早在兩年前，這些單位就在向北方工業集團申請購買海鷹直升機，可因為海鷹直升機主要出售給軍方，地方單位要申請需要等幾年時間，這也讓這些單位對法國人的海豚直升機産生了濃厚的興趣。

法國人為了打開市場，一度将單價降低到了80萬美元。

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