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到距離pq-17四小時航程的位置後，為保全實力，“提”艦折返南航，回到了北挪威的阿爾滕峽灣。

全部攻擊都是由德國潛艇和飛機單獨或聯合執行的。

擊冗非武裝的慢速商船，對于一個受過嚴格訓練的潛艇艇長來說，實在是輕而易舉的事情。

一艘接一艘的商船被魚雷擊中，大火從冰海中升起。

有的船緩緩丁沉，有的很快就一折為二。

幾百名水手穿着救生衣漂泊在冰海上。

由于氣溫低，大部分人立刻就凍死了，隻有極少數被救護船搶救上來。

潛艇擊沉商船後，失去了目标。

但它們在原地用無線電呼叫挪威的德軍指揮中心。

德軍派出遠程fw-200秃鷹式飛機在冰海上巡航，發現目标後直接電告潛艇，并引導潛艇攻擊。

德國空軍第五飛行團的各種轟炸機也乘機屠殺商船，給分散的商船帶來更大的災難。

pq-17的命運是北方航線中最凄慘的一幕，也是第二次世界大戰海運史上令人毛骨悚然的一次死亡航行。

皇家海軍對流冰、天氣和航程中的困難估計過低，而對“提”艦的威力又估計過高，因此走向了驚慌失措的極端，犯了曆史的錯誤。

作為其代價，24艘商船永遠地埋在北極海底的泥沙中。

足足一個月後，才有13艘商船或其他船隻陸續進入阿爾漢格爾斯克和摩爾曼斯克。

其中2艘英國船、6艘美國船、2艘蘇聯船、1艘巴拿馬船，另外2艘是僅存的救護船，上面擠滿了因凍傷而終身殘廢的盟國海員。

他們痛苦已極，但人人眼裡閃爍着複仇的光芒。

蘇聯港口的吊車卸下了所有這些船上的7萬噸貨物。

那些挂着冰棱的噴火式戰鬥機、謝爾曼式坦克、道吉卡車和一箱箱彈藥無言地述說着它們幸酸的經曆和盟國海員的英勇。

然而，還有13萬噸貨物永遠無法打擊法西斯匪徒了。

它們包括430輛坦克、250架戰鬥機、3350輛卡車，還有大批糧食、汽油、輪胎、醫藥、彈藥、電台等等。

pq-17是一個轉折點。

從此以後，盟軍吸取教訓，改變戰術，反敗為勝，使北極航線變成一條對蘇聯戰場極端重要的生命線。

（宋宜昌）冰海“瞎蝙蝠”一當“狼群”在大西洋上和盟軍強大的反潛兵力進行殊死搏鬥的時候，在挪威海，德國水面艦艇部隊也頻頻出動，攻擊盟軍通往蘇聯北方要塞摩爾曼斯克的運輸線。

根據1941年10月英、美、蘇代表簽署的協定，英、美确定了3條援蘇路線：伊朗鐵路、太平洋航線和北極航線。

伊朗鐵路和太平洋航線貨運量有限，路途遙遠，所起的作用微乎其微，北極航線路程短，貨運量大，離蘇聯戰線又近，因而成了英、美援蘇的主要路線。

大批滿載作戰物資的商船隊從美國出發，漂洋過海到英國和冰島集結，然後再經熊島和揚馬延島，繞過斯皮卑爾根的北緣，到達蘇聯的摩爾曼斯克港。

但是，北極航線是一條風險重重的航線，這裡天氣惡劣，是一個令人生畏的冰雪世界。

平時，除了探險家涉足其間外，普通商船大多不敢問津。

德國空軍、海軍水面艦艇部隊和潛艇部隊的圍追培截，使這條航線變得更加陰森恐怖。

從第一支護航

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運輸隊駛向摩爾曼斯克起，幾乎每一支運輸隊都飽受了折磨，經過了血與火的洗禮。

為了掩護北極護航隊，皇家海軍屯重兵于本土，嚴密監視着德國海軍在挪威的舉動這是一場比意志、比技術、比買力的決鬥，經過激烈的較量，皇家海軍大占上鳳。

到1943年來，德國大型水面艦隻除己被擊沉的“俾斯麥”号和“斯佩海軍上将”号戰列艦外，“提爾皮茨”号戰列艦襪皇家海軍的袖珍潛艇擊傷，“格奈森瑙’、号戰列巡洋艦在空襲中嚴重受損，”含爾海軍上将”号和“紐倫堡”号在波羅的海疲于奔命，“歐根親王”号重巡詳艦遭英國潛艇暗算，“呂佐”号戰列艦正入塢修理主機。

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