書本網>川崎h2追高鐵事件是真的嗎 > 第784章 不能失誤（第1頁）
第784章 不能失誤（第1頁）
雖說上一圈秦川掉了兩個位置速度自然不會太快，馬王和馬丁又在纏鬥肯定也跑不快，但最快圈速這一檔隻要刷出來就表示對方在這有競争力，而且不小。
頒獎台？有過但是那也是偶爾才能上一回，秦川來了之後小牛更是一次沒上過。
今天卻這麼一反常态。
KTMp房裡，見到這個圈速一直緊張的佩德羅薩，斯通納，約翰三人齊齊松了口氣。
他們最擔心的是車出問題，隻要秦川的車沒出問題，那麼别的都是小事。
“看來小牛這是和阿普利亞的RSGP徹底磨合好了。”
沉默良久之後，斯通納才緩緩開口說道。
以目前的形勢來看，小牛應該是和阿普利亞的賽車磨合好了，這也并不是什麼讓人覺得太意外的事情。
gp的廠車，每一家有一家獨特的風格，除了個别适應能力強的車手，其餘車手轉會想要适應賽車短時間内談何容易。
小牛顯然屬于後者。
曆經接近兩年半的時間，似乎終于有了突破。
原本就是第一梯隊的車手，突破之後實力自然可以争奪頒獎台乃至分站冠軍，實力忽然強起來也并不太意外。
“看來今年這局面要複雜一些了。”
一旁的佩德羅薩同樣也淡淡的說道。
小牛提升，他也不太意外。
因為對方本身就不弱，就和小誇一樣，世界冠軍車手你能說他弱？
隻是車不行，而小牛是車的磨合不行。
哪怕轉去的車隊很強，例如圍場裡現在的大師兄，也未必能适應的了賽車，這是圍場車手轉會的通病。
v型轉v型還好，直列轉V型可就相當要命了。
所有人都忘了其實今年的賽場上有四台gp24，一台由野獸駕駛，另外馬丁和佩科，剩下還有一台在大師兄手上。
不過從直列到V型的轉變過程是很複雜的，他沒記錯的話，這一點這位大師兄和小牛其實很類似，小牛當年出走，大師兄就是被雅馬哈提前拉過去頂替位置的。
圍場裡隻有雅馬哈一家直列賽車，但凡是雅馬哈出來的人，其實都很難。
兩人都是從雅馬哈離開，從直列轉去歐廠的V型，都需要很久的沉澱，小牛現在似乎有些出頭了，大師兄剛走哪怕是gp24現在也排在十名開外呢。
“比賽來到二号彎，落到第四的秦川會不會反擊，馬上就要來到連續翻身彎角。”
二号彎出來，秦川快速操控賽車轉入下面的三号彎，從三号彎開始，車群就已經進入到了連續翻身階段。
車群集體翻身。
秦川緊貼前面的小牛。
“三号彎這裡正式進入連續的翻身彎，第一圈每個人的節奏都非常好，比賽來到第二圈每個人的心率都有所上升，看看誰能保證自己在這裡不失誤。”
三号彎出來，秦川快速一個騰挪翻身，轉入下面的四号彎。
貼住彎心之後開油，然後又一個翻身，轉入五号彎。
“五号彎這裡小牛這邊走線有點失誤，翻身之後六号彎這裡想要彌補，秦川這邊進來了，嘔吼！秦川過了！”
五号彎出彎，賽車再次一個翻轉，小牛在翻身的速度上慢了一下，就是這一下，直接影響了他的六号彎，沒有第一時間翻身去貼内線，留出了一點點縫隙，讓秦川鑽到了空子，賽車直接擠了進去。
米國站賽道很考驗節奏性，尤其是這段連續彎區域，考驗節奏的點就在這裡。
一點點失誤，在下一個彎道就很難去調整，從而造成連環失誤。
因為連續彎的本質裡，第二個彎道的速度就是取決于上一個彎道的，米國站的第二區段，本質上不允許車手有絲毫的失誤。
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