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第619章 保存輪胎（第1頁）
場上，發動機的引擎聲持續轟鳴，眨眼之間賽車已經進入五号彎。
五号彎沒有太多變化，唯一的變化就是秦川從貼在佩科身後變成了貼在了馬丁的身後。
而此時此刻身後的野獸也在靠近秦川，距離在被逐步拉近。
目前的車群并沒有分出明确的集團，但隐隐可以看出，在野獸的身後有一個分流，分流之外便是賓得和馬王領頭的賽車。
兩人還在激烈的纏鬥着，剛剛賓得找回位置之後馬王并沒有放棄進攻，這幾個彎道一直都在做着嘗試。
超車頻率非常之高，可謂在第二圈開始時就占足了鏡頭。
五号彎出來，秦川開油出彎，上半身回到車座上，同時視線緊盯着前面的馬丁車尾。
rc16跟着gp24在賽道上加速，引擎轟鳴聲不斷作響。
随着車身的加速，賽車也貼着馬丁的身後出彎，前輪脫離地面。
斯通納和佩德羅薩猜的很對，他的确是在保存實力，準确的說是保存輪胎。
從沖刺賽他就感覺到了，今年的馬丁和佩科沒那麼好對付，身後還有個野獸，第一集團有四個人。
對手比去年增加了一個。
這種情況下一旦發生纏鬥，誰也無法分開誰，都沒有帶開的可能，所以最好的戰術就是保存輪胎，混迹在車群之中。
五号彎出彎加速，大概油門開了四分之一左右，下一個彎道就來了，捏下刹車，上半身挺直，前叉觸底，秦川操控賽車刹車，然後穩穩進入六号彎彎角。
依舊是磨膝磨肘。
進彎的時候他還謹慎的掃向身後，提防後面的野獸。
雖說沒有收到任何的消息，但他有預感，野獸大概率就在他的身後。
他的計劃是前半程保胎，但名次絕不能掉的太多，最好是在第一集團的中遊位置。
這個位置有足夠給他反擊的機會。
六号彎秦川選擇的刹車點并不算晚，不過入彎點卻很晚，賽車更晚的下傾角，直線區刹車區更長，這讓他有很長時間的觀察機會，确認内線無人之後，賽車傾斜開始入彎。
整個過程發生在幾秒之間，眨眼秦川就已經貼到了彎心，然後開油出彎。
随着車子開油和外抛，秦川上半身回位挪到了座椅上。
賽車抛到外側路肩，六号彎出來之後，前面的七号彎是一個翻身彎道，也就是需要變向的彎道。
其彎心類似于一個角度不是很大的U型彎角，突出的彎心區域很長，這也是這裡很難實現超車的原因。
六七号彎的銜接距離有四百多米，秦川出彎之後并沒有第一時間翻身轉向，而是賽車沿着外線加速，外抛到外線之後，賽車開油，加速的同時順勢開始朝着賽道另外一側靠攏，通過這一條小直線。
六号彎是左彎，七号彎是右彎。
二者方向相反，這也是秦川為什麼要出彎後向另外一側路肩靠的原因。
他現在在的是六号彎的外線，而七号彎入彎的線路按照外内外的原理，他必須出彎要朝着另外一側靠，從那邊進入七号彎。
大概過了兩秒，四百米的直線稍閃即到，秦川在開油中途完成了翻身，貼住外線刹車，賽車後輪一抖，秦川抓着車把的手微微下探，側挂入彎。
在車迷的歡呼聲中賽車進入七号彎。
七号彎這裡他跑的還是很輕松的，這一點在接下來的八九号彎再次上演，這些彎道都是基本不可能超車的彎角。
賽車飛快的通過，前輪離地從九号彎出來，馬上逼近下面的十号彎。
這一圈最後一個可能出現超車的彎角。
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