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接下來的幾圈秦川一直在處理一号彎的問題，然而事情并沒有得到什麼進展，他的第一段速度始終維持在第四或者第五。

最終在第九圈秦川再一次摔車回到p房，換上最後一台備用車，這一次約翰改變了調教手法，放棄了原本前刹觸底的調教方式，選擇保守。

這一點最終也獲得了p房衆人的一緻贊同，所謂的保守就是賽車并非是沖着做速度去的，而是為了明天的沖刺賽和正賽，以秦川目前這個狀況在沖刺賽和正賽出現摔車的幾率極大，為了避免損失他們必須這麼做。

調整出一台保守的賽車以準備明天的沖刺賽和後天的正賽。

秦川也點頭答應。

他知道如果在沒有十足把握争冠的時候要做什麼，要麼穩住頒獎台，要麼保分。

就算不拿冠軍最終帶回更多的積分對他來說也是好事，至少不虧。

賽車又一次出p，這一次秦川在一号彎改變了方案，原本以他賽車觸底的調教他應該走和佩科一樣的路線，他和佩科的重刹風格相似，對方走的這條路線是絕對适合他們風格的。

這一次換了新的前避震調教，秦川沒有追求之前的那條路線，而是開始嘗試新的線路。

原先那條路線雖然可以用，但是絕對沒有之前的快，賽車保守一點也就是不容易摔，可速度不會在一号彎做的太快，秦川要找出一條至少不弱與剛剛速度的線路。

“秦川這邊已經掉到了第六名，他在嘗試新的線路去進一号彎，如果他再不調整好速度很有可能連第二排起步的位置都很難保住。”

場上，随着第二節排位賽臨近結尾，所有人都開始發力，秦川已經落到了全場第六名，照這個節奏下去如果秦川再不發力那麼最終秦川很有可能會落到第三排起跑。

得國賽道落到第三排起跑可不是什麼好事，這是一條很難超車的賽道，想要追趕上來是比較困難的事情。

“比賽這邊還剩下五分鐘，秦川這邊還在尋找不同的線路，大師兄這邊在發力，他現在處在第七名，隻要再進一步他就能擠掉秦川來到第二排起步。”

ktmp房内，所有人都緊張的看着秦川，五分鐘，按照每圈1分20秒的圈速，眼下的情況最多最多還可以跑四圈，四圈秦川能把速度提上來嗎？

斯通納和佩德羅薩兩人對視一眼，他們都沒有看出希望，四圈想要找出一條足夠快的線路有多難，幾乎可以說根本做不到。

更何況現在ktm的另外四台車根本沒辦法給秦川提供數據，阿克斯塔徹底拉了，賓得和另外一位衛星車手一個在第九，一個在二十二，可謂是都相當不妙。

“比賽還還剩下三分鐘，秦川上一圈的圈速是1分20秒798，莫比代利的上一圈圈速是一分20秒811，兩人已經非常接近了！”

解說席上，小張在看到莫比代利的圈速後忍不住擦了一把額頭的冷汗。

莫比代利也就是大師兄，vr46的第一任學員，也是馬丁今年的隊友，說實話秦川這個圈速想要擋住駕駛gp24的大師兄難度極大。

“大師兄這邊第一區段做出了全場第二，這邊他又要開始發力了！”

倒數第二圈，大師兄在第一區段做出了全場第二，整個觀衆席爆發出一陣不可思議之聲，ktmp房内，幾人對視一眼都看出彼此眼中的無奈。

大師兄崛起的很快，這也正常，杜卡迪有八台車，而且這些駕駛gp24的車手都很快，大師兄崛起隻是時間問題。

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