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人在深圳紀實措手不及（第1頁）

人在深圳紀實·措手不及?

昨天有事又要到惠州臨深片區，當然在沙田站出站，前面有消息說在這裡有b761公交停靠，這線路早就有了，隻是增加沙田站這樣一個站點，我估摸着在c口。一出站，還真看到有一個新設的站台，并不很大，就是一個很普通的站台。走近一看，上面隻公布了b761一條線路，我就奇了怪了，怎麼可能隻有一路公交車呢？當時站台上還站了不少人等車，這時一輛m361的車來了，并緩緩地停下來，當然有乘客上下車。可公交牌上根本就沒有這路車的标示。環顧四周，這裡與第一天開通時不一樣了，看到的是成片的電動車，俗稱小電驢，當然都很整齊地排放着。這時有很熱情的房産中介手拿印刷精美的推介單圍上來，到底做什麼就不多說了。

我就想，這14号線說在2022年年底開通，起碼我關注它也有一年多了，對于生活在坪山一帶的人，甚至生活在惠陽大亞灣的與深圳相關的人，無不開口閉口都要談到14号線，特别是在兩三個月前，官方就明确公示14号線會在10月28日開通。從這時開始，不時有網友到這一線路各站點出口打卡，更有官方媒體下到地鐵裡面詳細報道地鐵最後沖刺過程。我覺得地鐵方面确實是鼓足了勁。而公交方面好像也沒有閑着，就在開通前一個月内公布了一批到各地鐵站的接駁路線和原線路的相應調整，當然粗看起來，線路确實不少，但落實到具體某個站就不多了。就以沙田站為例，隻是新開通了一路m187，到大亞灣的一個比較大的小區。我們當時覺得可能這隻是開始，後面可能會陸續跟進，因為在臨深片區像這樣的大型小區有多個，既然能開通這個，也應該能開通其他個，可最終還是沒有等來。所以這些要依賴14号線上下班的人，就隻好借助小毛驢了，如果你隻是想到臨深片區去看看，看樣子隻能跟着中介走，或者打的。因為共享單車我昨天在這裡就沒有看到一輛。

再來說說這b761，對深圳公交有些了解的人知道，以b開頭的，基本是在一個或幾個社區兜圈的小型公交，這速度比步行一定快，但不一定先到目的地，再一般間隔在20分鐘以上，就這b761間隔就在20分鐘左右，因為隻有這一路車，你不得不耐心等。本來我要到一個離沙田站直線距離不到3公裡的小區，昨天前前後後總共用了50分鐘，其中步行就有1.3公裡，因為這路車根本就沒有考慮我去的這個小區的需求。所以下車後還要硬生生地步行1.3公裡。

所以，有時候這以人民為中心還真不容易落實到實處。

2022.10.31

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