5118 坐火車經驗很重要最新章節，第1頁_大清隐龍最讨厭的9個身份免費全文閱讀

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載塗打仗終歸還是吃了不懂科學的虧，對于鐵路和火車他們的了解實在是太少了，當然了這裡的知識也确實很生僻。

載塗偷襲珲春，點燃導火索長短的時間都是精确到秒的，一列火車為了準确的炸位，專業的工兵連續三天進行了上百次的實驗。

在叛軍的潛意識裡，珲春作為指揮官就應該坐在前面，畢竟從古至今大人物在前，這都是慣例！

可是就是這種慣性思維，救了珲春一命，今天珲春根本就沒在最前面，而是在最後一節車廂裡。

為什麼？不是珲春怕死逃命方便，而是老式火車就有這種特性，最後的車廂反而是最穩當的！

蒸汽火車頭在前面拉，噪音非常大再加上鐵軌和車廂連接處的撞擊聲，一般人都很難受得了。

大人物坐最後的車廂，那就隻剩下鐵軌和車輪的摩擦聲了，相對要安靜很多！

另外就是震動，火車頭啟動、加速、減速、停車、拐彎……各種動作都會造成震動，巨大的力量在車廂一節一節的向後傳導。

越是靠前面的力量也就越大，震動也就越大，聲響也非常大！

而最後一節車廂，承接的是震動的末尾，自然也就安穩了許多！

珲春路上需要研究地圖，看各種軍情，指揮桌擺放自然越平穩越好，環境當然也是越安靜越好。

所以來了一個滿擰，叛軍用老舊的經驗去套用鐵路這種新生事物那肯定會出纰漏的，他們就天然的以為，大人物要在最前面，小人物才在最後呢！

其實這都不算什麼科學了，都沒人會寫在教科書裡，這都是長期坐火車的人總結出的經驗罷了！

肖樂天前世求學階段，坐的都是老舊的綠皮車，這種經驗還是管用的，而以後工作了，中華大地高鐵遍地，這種經驗也就消失了，電力機車哪裡有這些毛病！

在那個時代，年輕一點的孩子恐怕都沒有這樣的人生經驗，其實這不過就是火車牽引技術落後時期的那麼一點點時代記憶而已！

珲春的命就是這麼被救下的，爆炸發生之後，前面車廂被炸碎，中間的車廂傾覆，後面幾節車廂直接沖下鐵軌。

就這麼橫沖直撞數十米，珲春的車廂甚至來了一個神龍大擺尾，橫着就撞倒了一間倉庫的磚牆，半截車廂都沖進倉庫了！

珲春在車廂裡撞的翻了十好幾個跟頭，腦門被撞的七葷八素，最重的一次撞擊，額頭直接碰在鋼鐵上了，一個口子如嬰兒小嘴一樣。

深的都看見森森白骨了！

捂着傷口鮮血順着手指縫就往外冒，定睛再看車廂裡自己的副官親兵們橫七豎八倒了一地，當場撞死的就得有七八個，剩下全部帶傷！

“将軍……将軍你還好麼……包紮啊……”

“來不及了……保護将軍撤退……離開這裡，我們人少……”

珲春都來不及反應，被手下人架着下了車廂，結果撲面而來就是燒雞糞的臭味！

直隸大地讓羅火帶領的很多地方都成了批發禽蛋肉類的基地，楊村這邊往日裡每天都要往塘沽工業區發兩車皮的雞鴨和禽蛋。

這個倉庫就是儲存活雞活鴨的，滿地都是雞糞，到處都是竹子編制的雞籠！

車廂沖進來撞倒了煤油燈，再加上火車上也帶着火苗内，頓時大火把活雞活鴨還有滿地的雞糞都給烤熟了！

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