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很多人都在期望正賽下着雨，最起碼也要讓賽道變得濕滑，給馬林康和沙特阿美增加一點挑戰性，不過整個周日都是大太陽而非預報中的陰天帶有下雨，就知道沒有任何東西可以阻止他。

但有時候越是沒有期望，越能制造出一些意外帶去驚喜，雖然最後結果還是和以前一樣，最起碼很多人都為此努力過了。

正賽發車瞬間，不知道是離合還是其他問題，馬林康的賽車莫名其妙變得非常慢，直接掉到隊尾，後面所有賽車都能順利躲過避免追尾，這個反應不是每個人都能做到，過了近半分鐘才把問題解決開始上路。

看到這一幕的現場車迷，包括屏幕前的車迷，都忍不住準備起身狂歡，他們等待這一刻等了近4個月，終于看到領跑車手不是馬林康，而且也不是比爾曼，而是其他車隊的車手。

比爾曼發車同樣遇到問題，看到旁邊馬林康出問題，突然頓了一下，這一刻的猶豫和提速過慢讓身後車手抓住機會完成超車，領跑車手變成保時捷的拉塞爾，現場許多保時捷粉絲看到後直接在看台歡呼雀躍。

第一圈結束，拉塞爾領跑比賽，成為本賽季第2位領跑的車手，馬林康的紀錄就此作古，但已經把原紀錄提高到新的高度，足足翻了兩倍，同時連續10場大滿貫般的勝利也是聞所未聞見所未見。

比爾曼隻排在第4，這是他今年正賽經曆過的最低排名，但比起馬林康距離第27位還有半分鐘，已經算非常好的，最起碼不需要一路超回來。

這時候的馬林康，他并沒有因為突如其來的離合問題感到焦慮和困惑，甚至也不去追問為什麼會出現問題，而是非常有心情的跟安傑羅通過無線電進行聊天。

“你現在排在最後一位，距離前面的車手還有20秒差距。”安傑羅在無線電提醒道。

“你說我們可不可以下場也在這個位置發車，我想刷新一下最靠後位置發車奪冠的紀錄。”馬林康直接給出一個大膽的提議。

“我看看，紅牛環，也不是不行，我記得沒錯你在f3玩過這東西，雖然那時候運氣占據上風，并不是實打實跑出來的，如果想玩也行，你先把前面賽車一台台過掉。”安傑羅說道。

“這倒容易，又不是太難的事情，順路幫我看看為什麼發車會突然卡住走不了。”馬林康現在才想到正事。

“容易，你專心開你的就行，這一圈隻比前面的快1秒，非常反常的數據。”安傑羅回應道。

考慮到下場馬林康真的這麼做，而且還玩出新花樣，這場不對比賽過程進行詳細的描述。

回到前排，拉塞爾一共拿到15圈領跑體驗卡，用軟胎發車的他選擇進站換胎，把位置讓給比爾曼，成為本賽季第3位領跑的車手。

比爾曼領跑比賽後，他知道隊友追擊速度和長距離節奏都比他要快，想要拿到難能可貴的勝利，隻有現階段瘋狂拉開差距才做得到。

想法很好，現實卻很殘酷，第47圈，一個安全車直接擊碎比爾曼的夢，活生生拽回現實。

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