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進入雪邦之前，官方終于發布2030賽季賽曆情況，3月初的揭幕戰變成澳大利亞，和馬來西亞形成背靠背，卡塔爾、沙特阿拉伯、巴林和奧斯丁、邁阿密、加拿大形成飛行賽季兩組背靠背靠背。

5月中下旬回到歐洲賽季，摩納哥和輪換的法國背靠背，休息一周後奧地利、匈牙利和德國為一組背靠背靠背，英國和比利時過後直接進入夏休期，1個月後回來又是意大利、葡萄牙和西班牙3連賽，不過葡萄牙當初簽署的合同隻有3年，明年過後不知道情況。

杭城和申城時間段固定9月底10月初，今年和新加坡組成3連，在此之前還安排鈴鹿，南非暫時不在賽曆上，巴西則移到賽季末，土耳其和阿布紮比之間變成間隔一周。

很多人都在期望賽曆分站數能夠縮小，但實施起來難度太大，除非中東幾場合同到期，不過他們都是賽事主要贊助商來源，又不能完全砍掉歐洲分站，徹底進入一個死循環，今年已經砍掉伊莫拉了。

可能的好消息是土耳其、奧斯丁合同都是今年到期，卡塔爾和匈牙利距離到期也隻差2年且一直沒談攏新合同，到時候或許又要換一批賽道。

回到比賽周，這次來到許多年未出現在賽曆的雪邦，哪怕這裡曾經舉辦季前測試，但正式比賽的數據依舊十分匮乏，可能唯一的好消息是馬來西亞一年四季氣溫起伏不會非常大。

之前馬林康曾在包括楊晨怡在内的幾個人抱怨本賽季雨戰太少，然後在本場比賽，終于等來久違的雨戰，根據天氣預報，這周3天都會下雨，純正的全雨戰系列，這很馬來西亞的天氣。

這是馬林康的最愛，因為雨戰終于可以讓他發揮出速度和能力，也可以多一分戲劇性，不過當練習賽上賽道後，這份激動瞬間轉變為罵街。

“這賽道和這天氣根本沒法開，比溜冰還要誇張，完全不适合駕駛，全雨胎都不行。”第一節練習賽一開始，馬林康就在賽道上抱怨賽道情況。

考慮到這周和土耳其是本賽季最後兩個沖刺賽周末，雪邦又是久違的老賽道而非熟悉的常規賽道，許多人正需要利用這段時間來為排位賽和長距離收集數據。

然而馬來西亞的雨卻根本不管這些，熱帶氣候攤上幾天雨水，并不是特别奇怪的事情，畢竟馬林康剛進來就遇到中東雨戰，但許多人還是對這種持續不斷的雨水感到不滿。

“這裡不用擔心伊莫拉會積水，因為雨已經下得夠多了，當地都習慣這些東西，隻是我們不習慣這種氣候條件罷了。”博塔斯對着馬林康說道，他一整年都随隊過來。

“這換做任何人都不可能習慣，就像是在河上開車一樣，純純一個離譜到家，賽會幹事不要安全我還要了。”馬林康攤手抱怨道，一練跑一圈了解賽道情況後直接下車收工，然後跟博塔斯一塊閑聊。

“天氣預報可是說明天下午還有這種雨量，就早上好一點，今天一整天都很難停下來，到頭來還需要你去跑幾圈。”博塔斯提醒道。

“算了，反正今天我是肯定不會跑了，明天再看看吧，到時候叫工廠的雷内開模拟器随便調一下，明天下午沖刺杯如果能拿到冠軍，今年剩下2場就劃劃水吧。”馬林康笑着說道。

“距離維斯塔潘的單賽季獲勝紀錄可隻剩下2場，真不去嘗試？”博塔斯追問道。

“看看再說，到時候順手破破紀錄也沒事，現在我都已經開始準備明年的比賽。”馬林康回應道。

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