第394章技術換工廠最新章節，第1頁_軍工霸主北風月下寒免費全文閱讀

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除了更換起落架之外，葉明還給ch-47直升機的駕駛座使用上了抗墜毀吸能座椅，這種座椅也是黑鷹直升機上的技術，利用緩沖裝置吸收座椅從機身接收到的沖擊能量和過載，将傳遞到乘員身上的過載降到人體能夠承受的範圍之内，最大限度的保護乘員的安全。

葉明隻為這款直升機更換了一個抗墜毀吸能座椅，因為不需要副駕駛的緣故，葉明也沒能力為ch-47上的幾十個乘員都用上安全座椅，所以隻能最大限度的保證駕駛員的安全了，至于其他人，垂直安全帶和安全繩扣或許能給他們一些心理上的慰藉。

不僅如此，葉明還為仿制的ch-47直升機設計了一個抗墜毀油箱，這也是防止墜落後直升機自燃情況發生，據葉明了解。

很多直升機在失控墜落後，駕駛艙内的成員并不會第一時間就死亡，很多人隻是重傷而已，但因為他們受傷無力離開，所以很多時候，他們都是死于墜落後燃油洩露産生的火災。

貌似，三哥家的國防參謀長就是這麼沒的，這可是前車之鑒。

為了防止直升機墜落時燃油洩露産生火災，這種抗墜毀軟油箱采用了橡膠為基材，在軟油箱本體上增加易斷連接件，易斷面可以滿足油箱正常飛行時的連接。

當直升機以一定速度墜落接地時，在劇烈震動的情況下，這個連接件會自動斷開，使油箱自由運動。

由于油箱采用了軟體材料，所以它不會因受到固定拉力而被破壞。

同時因為油箱的閉鎖功能（自封閉閥、吸入式供油系統），軟體油箱在不被暴力切割開的情況下，軟油箱及其附件接口部位不會發生燃油洩漏，從而減少由于燃油洩漏引起的火災和人員傷亡事故，以保障乘員的生命安全。

這種軟體抗墜毀油箱是葉明剛剛設計出來的，即便是之前國産的海鷹、黑鷹直升機都沒有采用這種技術，所幸那兩款直升機的安全性要比ch-47高很多，所以并不急着更換這項技術。

在解決了安全性問題後，葉明在ch-47直升機上還有一個新發現，這架直升機的螺旋槳竟然采用的是玻纖旋翼，也就是玻璃鋼纖維材質，不同于葉明熟知的钛合金等材質的螺旋槳槳葉，ch-47直升機采用了葉明都未曾掌握的玻璃纖維槳葉。

這種材質葉明有所了解，因為未來這種材質制成的産品會非常普遍，未來，普通款的無人機都會采用玻纖旋翼，而升級款的無人機則會選擇碳纖維槳葉。

玻璃纖維槳葉制成的槳葉特點是機械強度和彈性系數高，同時加工難度簡單、成本低廉，缺點是脆性較大、耐磨性不高。

但這也要比大江公司現在采用的無人機螺旋槳槳葉要好很多了，現在大江公司的無人機最易損壞的部件就是槳葉，隻要稍微磕碰到石子路面就會造成槳葉斷裂情況發生，如果能将玻纖旋翼交給大江公司，肯定能讓大江公司的無人機安全性高出一大截。

而碳纖維複合材料是升級款的玻璃纖維複合材料，綜合性能比玻纖材料還要高出好幾個檔次，葉明倒是有類似的技術，但是因為沒法批量生産，所以造價會極其高昂，并不值得應用到現有的技術裝備上。

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