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蒙紮并不是一直都不會下雨，隻是輪到舉辦f1比賽的時候，雨水根本就沒影子，上次正賽雨戰已經得追溯到遙遠的2008年，那場維特爾拿到生涯首勝。

在此之前，2004年、1981年和1976年都隻是賽道上有點潮濕，雨水并沒有真正的影響到比賽，更往前的1956年，為數不多的曆史證據表明也不是一場純正的雨戰。

因此，距離比賽開始前還有30分鐘，所有車手都得知這場比賽是雨戰的時候，都有點不知所措。

年輕車手擔心缺乏雨戰經驗加上幹地調教會讓他們正賽變得更加困難，老将則擔心盲盒雨戰會不會出現駕駛方面的問題，車隊也沒有想到正賽真的會下雨，之前預報并沒有明确表明這個時間段雨水會影響賽道。

但是現在的預報表明，整個正賽都會受到雨水的影響，而且這場雨還不小，不至于讓比賽無法進行，不過換幹胎成為一場虛無缥缈的夢。

“這比賽總感覺會很亂，我有一種不好的預感。”賽前一位馬林康車迷在群聊裡發消息說道。

“擔心模型29的雨地還是什麼？反正我是看不出有任何擔心馬林康雨戰的可能性，他的雨戰特别強。”另一位車迷随即回複道。

“擔心其他車手會失誤、上牆、引發安全車影響馬林康的比賽節奏，尤其是幾位靠前發車的車手。”還沒有等到那位車迷回複，其他車迷就搶先回答。

雨地的蒙紮對所有人都是盲盒，哪怕全圍場資曆最老的維斯塔潘也擔心正賽會發生一些離奇的事情，超過300場比賽的經驗，但面對全新的條件也無所适從。

看到下雨後，排在隊尾發車的威廉姆斯直接修改兩位車手的調教，設定從幹地變成雨地，意味着他們隻能從維修區發車，但車手和車隊都願意這麼做，蒙紮又不是太難于超車的賽道。

剩下26台車也不是每位車手都能出現在發車格，因為還沒開始暖胎圈就有車手趴窩在維修區裡面。

“那是薩金特的車，安德瑞蒂還在拼老命的修車，不過他的問題很像幾年前賽恩斯遇到的液體洩露，根本沒辦法短時間内修好，唯一的好處是對比賽格局沒有造成任何影響。”德雷克斯說道。

“我記得馬林康跟我說過，在他們那邊喜歡叫他薩導，薩金特導演，因為有的時候可以改變比賽走勢，一種戲稱而非尊稱。”阿隆索解釋道，這話他可沒有通過麥克風直接說出去，而是閉麥告訴德雷克斯。

其餘25位車手則順利完成暖胎圈，看到五盞紅燈熄滅後，這次難得一見所有賽車發車都還比較能看，也僅限于此，因為這是所有人本賽季第一次體驗雨地發車。

1号彎就亂成一鍋粥，好幾位車手根本不知道刹車點在哪裡，直接沖出賽道，得虧這邊緩沖區夠大，也能回到賽車線，要不然就複制明星大練冰名場面。

後面車手則有幾位發生輕微擦碰，掉前翼的掉前翼，爆胎的爆胎，賽道混亂程度直接讓賽會幹事把安全車請出來。

領跑的依舊是兩台沙特阿美，馬林康領先比爾曼，不過第3變成皮亞斯特裡，一個聽起來不太可能但又确實發生的發車提位置案例。

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