除了邁凱倫以外,最近圍繞在紅牛身旁也是流言滿天飛,諾裡斯完全受夠了這支車隊,他甚至準備動用提前解約條款,如果接下來進入歐洲賽季性能還是如此糟糕和難以接受。
簡單來說,就是嫌慢不開,不過圍場可不缺乏追求諾裡斯的車隊,其中就包括珍寶和法拉利,沙特阿美其實也在觀望,畢竟要為潛在的比爾曼離開做二手準備。
拉提菲現在精明得很,自從知道有人對比爾曼感興趣後,迅速物色幾位大牌車手作為候選,以防比爾曼真離開卻到時沒有足夠出色的車手作為候補,他的候選名單除了諾裡斯,還有勒克萊爾、周冠宇甚至是皮亞斯特裡。
法拉利這台純正的拖拉機,周冠宇想不想走不知道,勒克萊爾已經不再想繼續陪着車隊,他知道接下來兩年很可能還是這種拖拉機賽車,整個研發方向大錯特錯。
下賽季發車格有可能隻剩下24台車,末尾的奧迪已經有退出的想法,主要是大衆集團無法忍受一年比一年更爛的表現,比獨立運營從零做起的保時捷要差許多,後者有可能接管負責造車的欣維爾工廠,實現雙工廠運營。
在這種席位和未來疑雲中,正式進入邁阿密站比賽周末。
許多人對邁阿密的第一印象是無聊,難以超車,布局設計就印證這點,但這周全新回歸的硬石體育場賽道卻又是另一番體驗。
“這賽道真特們滑,尤其是17号彎,完全沒有抓地力。”包括馬林康在内的好幾位車手都感受到賽道有多滑。
這種滑不是溜冰的那種滑,也不是上面抹油的那種,更像是光滑的那種滑,表面實在是太新,新到太陽光照下來都能反光。
以前其實也經曆過這種問題,但從來沒有一次像現在一樣滑到離譜,好幾個彎道都抓不住地,甚至找不到調教方向,即使是沙特阿美也有點摸不着頭腦。
這種情況發生撞車也就不足為奇,據不完全統計,3節練習賽一共出示5次紅旗,每一節都有撞車,而練習賽又不停表,直接把車隊的模拟測試打得支離破碎,其混亂程度隻有去年雪邦還要更加離譜。
有知情人士在社交媒體解釋,這是用上新科技的鋪設瀝青材料,從來沒有其他賽道使用,也沒有任何賽車運行數據做支撐,邁阿密成為第一個吃螃蟹的賽道,這是混亂的來源。
天氣預報則給所有人帶來更大的驚喜,周五還是陽光明媚,周六直接烏雲密布,甚至有傳出可能會下雨的風險,之前傳的預報都是百試百靈。
“這天氣有點離譜啊,天知道到時候會不會下雨。”比爾曼吐槽道。
“不好說,現場感覺挺陰的,昨天這時候大太陽現在隻剩下雲彩。”馬林康補充道。
“我是覺得有可能下雨,車隊都已經給我上雨地調教,明天預報和今天相差無幾,都是有可能下雨的。”斯萊特說道,這會是4個人一塊從休息區進入維修區,旁邊還有拉塞爾。
“我們車隊也是,直接拿出去搏一把,萬一搏成了就賺大了,搏不成也無所謂,反正天底下都知道前兩位會被誰拿走,我們可不指望像巴林一樣出現奇迹。”拉塞爾笑着說道。
“指賽道限制啊。”馬林康笑着說道,他知道拉塞爾的意思是什麼。
“你可别說,這場并沒有賽道限制,但可能有紅旗這種來幹擾比賽進程。”斯萊特回應道。
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