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除了邁凱倫以外，最近圍繞在紅牛身旁也是流言滿天飛，諾裡斯完全受夠了這支車隊，他甚至準備動用提前解約條款，如果接下來進入歐洲賽季性能還是如此糟糕和難以接受。

簡單來說，就是嫌慢不開，不過圍場可不缺乏追求諾裡斯的車隊，其中就包括珍寶和法拉利，沙特阿美其實也在觀望，畢竟要為潛在的比爾曼離開做二手準備。

拉提菲現在精明得很，自從知道有人對比爾曼感興趣後，迅速物色幾位大牌車手作為候選，以防比爾曼真離開卻到時沒有足夠出色的車手作為候補，他的候選名單除了諾裡斯，還有勒克萊爾、周冠宇甚至是皮亞斯特裡。

法拉利這台純正的拖拉機，周冠宇想不想走不知道，勒克萊爾已經不再想繼續陪着車隊，他知道接下來兩年很可能還是這種拖拉機賽車，整個研發方向大錯特錯。

下賽季發車格有可能隻剩下24台車，末尾的奧迪已經有退出的想法，主要是大衆集團無法忍受一年比一年更爛的表現，比獨立運營從零做起的保時捷要差許多，後者有可能接管負責造車的欣維爾工廠，實現雙工廠運營。

在這種席位和未來疑雲中，正式進入邁阿密站比賽周末。

許多人對邁阿密的第一印象是無聊，難以超車，布局設計就印證這點，但這周全新回歸的硬石體育場賽道卻又是另一番體驗。

“這賽道真特們滑，尤其是17号彎，完全沒有抓地力。”包括馬林康在内的好幾位車手都感受到賽道有多滑。

這種滑不是溜冰的那種滑，也不是上面抹油的那種，更像是光滑的那種滑，表面實在是太新，新到太陽光照下來都能反光。

以前其實也經曆過這種問題，但從來沒有一次像現在一樣滑到離譜，好幾個彎道都抓不住地，甚至找不到調教方向，即使是沙特阿美也有點摸不着頭腦。

這種情況發生撞車也就不足為奇，據不完全統計，3節練習賽一共出示5次紅旗，每一節都有撞車，而練習賽又不停表，直接把車隊的模拟測試打得支離破碎，其混亂程度隻有去年雪邦還要更加離譜。

有知情人士在社交媒體解釋，這是用上新科技的鋪設瀝青材料，從來沒有其他賽道使用，也沒有任何賽車運行數據做支撐，邁阿密成為第一個吃螃蟹的賽道，這是混亂的來源。

天氣預報則給所有人帶來更大的驚喜，周五還是陽光明媚，周六直接烏雲密布，甚至有傳出可能會下雨的風險，之前傳的預報都是百試百靈。

“這天氣有點離譜啊，天知道到時候會不會下雨。”比爾曼吐槽道。

“不好說，現場感覺挺陰的，昨天這時候大太陽現在隻剩下雲彩。”馬林康補充道。

“我是覺得有可能下雨，車隊都已經給我上雨地調教，明天預報和今天相差無幾，都是有可能下雨的。”斯萊特說道，這會是4個人一塊從休息區進入維修區，旁邊還有拉塞爾。

“我們車隊也是，直接拿出去搏一把，萬一搏成了就賺大了，搏不成也無所謂，反正天底下都知道前兩位會被誰拿走，我們可不指望像巴林一樣出現奇迹。”拉塞爾笑着說道。

“指賽道限制啊。”馬林康笑着說道，他知道拉塞爾的意思是什麼。

“你可别說，這場并沒有賽道限制，但可能有紅旗這種來幹擾比賽進程。”斯萊特回應道。

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